ＣＢ７５０Ｃｕｓｔｏｍ続き(‘ω’)ノ

ＣＢくん飛び²になってますが続きでSu‼

エンジン背面のオイルラインを外したでごじゃる

 

 

 

クランクのTマークを合わせて

ばらす前のバルブクリアランスをメモして

組み付けた時のクリアランスの参考に

するでごじゃるよ😉

 

 

 

カムシャフトを外す前にクランクのTマークと

カムの位置を確認しておくでごじゃる（＾ｖ＾）

※因みに組み付けるときにバルブタイミングを

　間違えなければ良いのですYo‼

 

 

 

 

固着したボルトは無理に回すと折れたりかじったり

するので無理せずにヒートガンで十分炙ってから

緩めるでごじゃるよ☺

 

 

 

カムチェーンガイドでごじゃる

 

 

IN/OUTのカムシャフトを回すチェーンの

テンショナーガイドのロックボルトを緩めるで

ごじゃるよ(^-^)

※IN/OUT回す⁉意味不明でしょ(?_?)

下の画像で理解してチョ(^-^)

押したのは赤い部分でSu‼

 

 

チェーンの下側をマイナスドライバーで

グッと押すと緩むでごじゃる(‘ω’)ノ

 

 

 

タルタルになったでごじゃるよ(^-^)

 

 

INレット側のカムホルダーボルトの全てを

少しずつ緩めるでごじゃる(*´з`)

※ホルダー１つずつ外してしまうと最後はかなり傾いて

　ポンッ！と立ち上がって傷の原因になることもあるYo‼

 

 

全体が緩んだらカムホルダーを外すでごじゃる

 

 

ガイドピンがあるので慎重に外さないと

一気にクランクケースまで落ちてしまうで

ごじゃるよ( ﾟДﾟ)

 

 

INレット側のカムシャフトが外れたでごじゃる😙

 

 

カムチェーンはOUTレット側に垂らしておくで

ごじゃるよ(^-^)

 

 

CBくん複雑なチェーンテンショナーでごじゃる(*_*;

※下の画像で確認してチョ(^-^)

 

 

 

INレット側に袋ナットが２つあるのですが

上はテンショナーベースを固定してるナットで

下がテンショナーガイドの固定ナットなので

下を緩めるでごじゃるよ(^-^)

 

 

右のTレンチ側は左側のガイドを緩めたら

再びガイドを固定する為に締めるので

工具は当てたままにするでごじゃる( ◠‿◠ ) 

 

 

バイスプライヤーで挟むでごじゃるよ

 

 

赤線の分引っ張り上げるでごじゃる😙

 

 

 

赤部分が引きあがってテンショナーが緩んだ

状態なのでこの時点で先ほどの袋ナットを締めると

テンショナーが緩んだ状態で固定されるのでごじゃるよ

※チェーンがタルタルでSu‼

 

 

 

OUTレット側のカムホルダーボルトを全体に緩めて

カムホルダーを外すのですが硬いときは

プラスチックハンマーなどで軽くコン²

するでごじゃるよ(‘ω’)ノ

 

 

 

OUTレット側に彫り込まれたギヤは

タコメーター用のギヤでごじゃる( ◠‿◠ ) 

 

 

カムチェーンは２本あるでしょ(‘ω’)

年式が経ってるCBですがカムは綺麗で

ごじゃるよ（＾ｖ＾）

※ここまで面白い発想の作りでSu‼

 

 

ココで再びTマークチェック‼

※先ほども言いましたが組み付けるときにあってれば

　いいのですが全く違うところにあるとクランクを

　クル²回さないといけないのでNe‼

 

 

OUTレット側のカムシャフトはカムギヤを

外さないとシャフトが外れないので２つのボルトを

外すでごじゃる((+_+))

 

誤差ばないように確り組み付けられているので

ギヤはなかなか外れてくれないでごじゃるよ(*_*;

 

 

画像だけ見ていると全て簡単に事が進んだように

見えるでごじゃろう（＾ｖ＾）

 

 

 

これで邪魔ものは全て無くなったので

シリンダーヘッドの袋ナット１２個を

外すのですがこれがまた硬いのでごじゃるよ( ﾟДﾟ)

※ナットなのでヒートガンで炙らず”えいやっ‼””ふんっ”と

　一気に力を込めて緩めるのが骨⁉コツ‼

以前も硬いネジの緩め方で言いましたが”ん～～～”と

　じんわり力を入れて回すとネジの頭をなめたり工具を

　滑らしたりでろくな事にならないですYo‼

※DIYさん達ネジで失敗したものは受け付けませんYo‼

 

CBくんまだまだ続きまSu‼

 

 

 

Pu