ＣＢくん続き(‘ω’)ノ

CB750Customくん続きですが

飛び²になってるから解らりずらいかと。。。

早速！　赤丸部分はエンジン左前（＃１＃２・EX）

ですがココだけOILが溜まってるでSho‼

サイドスタンドで置いているとこの部分が特に

オイル溜まりが出来て年式が経ってる

/長期放置/過走行等なのでガスケットから

オイル漏れしやすいのがこの部分でごじゃる(*_*)

 

 

 

全体を見たら分かる右下だけが溜まってるYo‼

 

 

シリンダー本体でSu‼

ヘッド側でごじゃるよ😁

 

 

シリンダーのクランクケース側でSu‼

ここのガスケットがオイル漏れを発生させていた

部分ですYo‼

シリンダーを抜いた時にガスケットが

バキ²に割れるほど硬くなってるNe‼

ガスケットのクラック・ガスケットの微妙な隙間

シリンダーの歪み等でオイル漏れを起こしやすく

なるのでごじゃる((+_+))

※みなさんの車両も硬くなっているのは間違いないですが

　ほとんどの場合漏れることがないですNe‼

ガスケット素晴らしい(‘ω’)ノ

※最近の車両はアルミエンジンの材質/厚み・

　ガスケットの材質/厚みが・・・なのでNe‼

　洩れます(*_*)

 

 

ゴミ等入らないように厳重に処置するでごじゃるよ(^-^)

 

 

パーツ点数は少ないでごじゃろう(‘ω’)

 

 

前回のブログで紹介したカムチェーンテンショナー

でごじゃる(‘ω’)ノ

※矢印部分をプライヤーでつまんだんでSu‼

 

単体で見るとこんな感じでSu‼

フレミングの左手の法則っぽく握ると。。。

 

チョット分かりずらいですが赤い線の分

テンショナーが緩んだ状態になって

カムチェーンがタル²になるのでごじゃるよ😙

※黒い部分がチェーンに当たる部分ですが劣化して

　クラックが入るので交換でSu‼

 

 

前側についているカムチェーンテンショナーですが

弓なりと言うよりは折れ曲がってるジャン(*_*;

クランクケースとシリンダーの作り込みの差で

このようになってるようでごじゃる(´◉◞౪◟◉)

 

続く‼

 

Pu