PCXくんクレーム(*_*;
今年１月に新車で納車したPCXくんでごじゃる(^-^)
カウルを外すのですが最近のモデルはネジが少なく
爪で止まってるので気い使うでごじゃるよ(*´з`)
グラブレール本体を外すでごじゃる(‘_’)
さてここからですNe‼
以前タクトでもボディーカバーとテールランプがセットで
外れたので同じ要領で進めてみるでごじゃるよ(‘ω’)ノ
ネジよりピンが多いでごじゃる(^-^)
※こういったところでコスト下げてるんでしょうねー
引っ掛けタイプの爪は要注意”(-“”-)”
知ってても爪を”パキッ”( ﾟДﾟ)
とやってしまいがちでごじゃる(´・ω・)
最近はメーカー・車種問わずネジの精度が。。。
※新車なんですがNe‼
ライセンスランプのカバーの奥にボルトがあるのかな(?_?)
と手探り中でごじゃるよ😉
ステップボードもこのあたりが怪しいなんて思いながら
コネコネ中でごじゃる(?_?)
※外装を外すマニュアルを知り合いのショップに
メールで送ってもらったのですが見ずにやってみて
どうしても分からんかったら見ようかNe‼
あちこちピンだらけでごじゃる(‘_’)
※罰点のところは外さないYo‼
赤がネジで青が爪(‘_’)
ステップボードとサイドカバーだけで
ネジの数めっちゃ多いでごじゃろう(*_*;
※爪は他にも。。。
見えないところでも内側からピン止めでごじゃるよ(*_*)
サイドカバーの内側に爪があるので小生の爪を
引っ掛けて”パンッ!!”と引っ張るのでごじゃる(^^;
外れてきたね～(‘ω’)
サイドカバーの後ろの方ですが何やこの止まり方は(?_?)
カバー側の丸い部分が本体側の穴にパチッと
ハマり込むのでごじゃるよ(‘ω’)
※ハマりしろは非常に浅いので転倒したらカバーがズレて
絶対ハマらんやろうな。。。知らんけど(‘ω’)ノ
スクーターのサイドカバーの止まり方は
他車もほぼ似てるでごじゃる(^-^)
ボディーカバーはメットインスペース内の左右に
1つピンが止まってるでごじゃるYo‼
気分を落ち着けるためにディズニー音楽スタート(^^♪
※どんだけ好きやね(*‘ω‘ *)
早くディズニー行きたいYo‼
ボディーカバーにもやっぱり爪がおるでごじゃる(*_*;
※以前の爪よりは柔らかいので割れることはないかも
知らんけど(*´з`)
樹脂で出来てるスクレーパーを
滑り込ませるでごじゃるYo‼
真後ろに引っ張りながら外すのでごじゃる(‘ω’)
※簡単に外れますYo‼
知らんけど(*´з`)
原付スクーターみたいにメットインBOXが
先に外れるようにしてくれればチョットした
作業の時には楽なんですがNe‼
赤丸部分のネジを外してやっとメットインBOXが
外れるのでごじゃるよ(´・ω・)
※コストダウンのおかげでBOX軽っ‼
エンジンが真下にあるのですGa!!
ステップボードも外すのですが外装剥がしの順番
滅茶苦茶でごじゃるYo‼
※マニュアル見ろってか(^^;
先の画像で外そうとした怪し部分ですが。。。
ステップボードの裏でねじ止めになってたので
無理やりスクレーパーをねじ込まなくて
良かったでごじゃる´з`foo
バッテリーを外してバッテリーケースを外すでごじゃる(‘ω’)
※BIGスクータあるあるメットインBOXとバッテリーケースが
一体だと配線が面倒なので独立してるのはいいね👍
シリンダーヘッドカバーを外すので赤い部分を外して(‘_’)
ガソリンホースをずらしたのですが
元の位置に戻ってくるのでタイラップで
止めたでごじゃるよ(‘ω’)
マニュアル通りに作業を進めるでごじゃる(‘ω’)
エンジンチェックランプが突然点灯したという事で
調べてみるとバルブクリアランスを調整して～(^^)/
と言う事で今回の作業に至ったのでごじゃるYo‼
調整前のIN側を測定すると規定値外でごじゃる(*_*;
規定値の0.10にクリアランス調整でごじゃるよ(´з`)
EX側は指で触っても分からないくらいクリアランスが
無く測定すると0.04よりクリアランスは少なく
持っているシクネスゲージでは測定出来なかったでごじゃる”(-“”-)”
※メーカーさんどないやねん( 一一)
EX側も規定値の0.24で調整したでごじゃるYo‼
※特にEX側の値が少なすぎて圧縮圧力が少なくなって。。。
違いにも程があるってなもんYo‼
作業をしただけではチェックランプは消えないYo‼
※賢いんだからそれぐらい判断しくだちゃい
マニュアルでは「保存された」⁉「消去」⁉
パソコン触ってませんけど(笑)
※小生の脳みそは保存がきかないNe‼
消去したくなくても勝手にするのですYo‼!!
PCXくんあんたは偉い(笑)
※小生のコンピューター（脳）は０か１。。。
保存０消去１・・・直ぐ忘れるってこった(´◉◞౪◟◉)
よく言うでしょ「聞いた尻から忘れとる❕」
今からリセット作業するからね～～～
信号を送る為にブランクカプラーを
ショートさせるでごじゃる(*_*;
※小生の脳みそはとっくにショートしてますがNe‼
＠＃＆％＄！してリセット出来たでごじゃる(‘ω’)
念のためにキーをOFFしてらからONして
チェックランプ点灯確認して
数秒で消灯確認出来たので完了でごじゃるよ😉
因みにカムシャフトに直結されてるウオーターポンプでごじゃる
※多くはクランクケース直近に付いてるNe‼
へ～～～そうだったのか❕
最近は純正からアーシングがされてるのでごじゃるよ(‘ω’)
※小生の脳みそも安定させるためにアーシングしYo‼
シートのネック部分ですが見て分かる通りなので
シートを閉める時は優しくNe‼
クーラントサブタンク丸見えなのでチェックNe‼
※チョット足しましたYo‼
L字の爪を確りと穴に収めると
隙間なくドッキングするので
外すときに困るのでごじゃるよ(*_*)
※爪部分は全てこの通りでSu‼
組み上げる時に全てのネジはスレッドコンパウンドを
塗布したでごじゃるよ(‘ω’)
オーナー様曰く
「何かあったらいややから新車にしたのに。。。」
お叱りの言葉は無かったのですがその通りですm(__)m
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