これがNinjaじゃ～（＾ｖ＾）
Ninjaと言えばこれでごじゃろう(^-^)
※綺麗！綺麗！綺麗‼
距離少っ(^O^)
クーラント交換でごじゃるYo‼
サーモスタットも交換ですがキャブを外さないと
出来ないのでごじゃる(*´з`)
エンジンとキャブの間に収まってて更にフレームも
邪魔なので全て外してしまう方がやりやすいのでごじゃるよ(^-^)
しかも滅多にばらさないのでパッキン汚れなどあるので
綺麗に仕上げるためにもばらした方が良いでごじゃる(‘ω’)ノ
今回は６０°設定の物と変えるでごじゃるYo‼
パッキン（Oリング）べろん！べろん！に
伸びてるでごじゃろう(*´з`)
水廻りについているボルトも溝が汚れてるので
ダイスで綺麗に仕上げるでごじゃる(‘ω’)
キャブレターに回ってるクーラントのチェックタンクは
掃除すればいいのですが厚みがなくひび割れしやすい
ところなので交換でごじゃるよ😉
キャブ外したついでなのでアクセルワイヤーも
交換するでごじゃる(‘ω’)ノ
キャブを付ける時はエアークリーナBOX側の
ダクトを捲り上げておくでごじゃるYo‼
キャブを車体に取り付ける時は楽チンに作業が
出来るでごじゃる(^^♪
ラジエターサブタンクはこのように汚れてることが
多いので洗浄するでごじゃるYo‼
今回はWAKO’Sのヒートブロックプラスを
入れるでごじゃる(‘ω’)ノ
※熱吸収率が高くラジエターで素早く放出するので
水温の気になる方は是非ご相談ください(^^♪
水温が低くなると勘違いされている方が多いですが全然違いますYo‼
水温計的に見れば下がってますが熱吸収と熱放出が
早いのでこのような結果的になるのでごじゃるYo‼
タイヤ古いので交換でごじゃる(*´з`)
溝的には大丈夫ですが古くなるとゴム質が硬くなって
結果グリップが低下して危険なので溝が有る無しだけで
判断するのではなく早めに交換するでごじゃるよ😉
リンクのストッパーボルトは固着しやすいので
WAKO’Sのスレッドコンパウンドを塗布するでごじゃるYo‼
※ボルトが大きいので固着するとかなり厄介(-_-メ)
オイルパンにドレンボルトが２か所あるので
前側に付いてるドレンも外すでごじゃるよ(‘ω’)ノ
どれ位かと量って見ると約３２０ｃｃ位は出てくるでごじゃる( ﾟДﾟ)
※必ず抜くように(‘ω’)
エアーフィルタの汚れは大丈夫でしたが
継ぎ目の接着が剥がれてたので交換したでごじゃるYo‼
※指でホジ！ホジ！すると経年劣化で破れるので
見た目の判断ではなくホジ！ホジ！してくださいYo‼
無理やりな止め方でごじゃろう(^-^)
オーナー様は２台保有されていてもう１台の方から
ETCを移植したでごじゃる(‘ω’)
※セットアップを忘れずにNe‼
やっぱNinjaと言えばこれでしょう(‘ω’)ノ
かっこええWa‼(^^♪
Pu!