リード１００くん（２サイクル）(‘ω’)
ホンダ：リードくんご老体にムチ打って現役で
走ってるでごじゃる(-_-)/~~~ピシー!ピシー!
※３００００ｋｍ程度なのでまだまだですYo‼
以外にもエアーフィルターは綺麗なので
一度替えてるのでごじゃろう(*^▽^*)
３００００ｋｍなのでドライブ系交換でごじゃるよ(‘ω’)ノ
クラッチウエイトやばくないですか～
金属片的な物で傷まで付いてるでごじゃる(*_*)
※シューは無くなって土台のウエイトまで削ってるー(*_*;
ウエイトクラッチの支点の軸部分は
ガサガサになるので磨くでごじゃるよ(^-^)
クラッチダンパー
サークリップ＆ワッシャ
使いまわしてると傷のついてる部分だけ薄くなるYo‼
ダンパー＆クリップ＆ワッシャは安いので
ドライブ系修理時に交換するでごじゃるよ(^-^)
トルクカムのグリスもカサ！カサ!!になってるでごじゃる(*_*)
グリスを綺麗に取り除いてトルクカムの溝部分が
開いて無いかチェックするでごじゃる(*´з`)
※ピンも安いのでこの機会に交換でSu‼
プーリーのスプリングは常にテンションがかかって
縮んでしまうので交換するでごじゃる(´・ω・)
スライドピースも内側が擦れて凹んでる部分の
幅が広くなるので交換でごじゃるYo‼
ウエイトローラー全部OUT！
クラック走ってるウエイトローラーでごじゃるよ(´・ω・)
金属片的な物が刺さってる(-_-;)
３００００ｋｍで。。。
と思いますが走ってる環境で大きく差が出てくるので
メーカー推奨の２００００Kmごとに交換したほうが
良いでごじゃろう(‘ω’)ノ
ドライブベルトの縁が反ってるでごじゃる(*_*)
経たったベルトの反ってる部分で計測
ベルトの外側では見た目経たり具合は分かりにくい
新品ベルトの外側で計測
内側はひび割れが目立つ
経たったベルト内側の山部分で計測
見た目に分かる経たり（細い）
新品ベルトの山側で計測
ナットはネジ山部分に汚れが付着するので掃除して
ナットが引っ掛かりなく入るかチェックするでごじゃる(‘ω’)
汚れるとキックのギヤ部分は動きが悪くなるので
赤い部分を特に綺麗に仕上げて少量のグリスを
塗布するでごじゃるよ😉
動画ではないので分かりませんがギヤ部分を掃除せず
「特に綺麗に」と言ったところだけ掃除してやるだけでも
新品の様な動きに変わるでごじゃる(‘ω’)
※キックスターターを操作すると矢印方向（クランクシャフト側）に
ギヤが飛び出してクラックを直接回すのでミッションで言えば
押しがけみたいなもんですYo‼
駆動系は右側のパーツを交換するでごじゃる(‘ω’)ノ
左が古い方
クラッチのセンターナットは薄いので
トルク管理をして締め付けるでごじゃるよ😉
各所清掃と各パーツの組み上げ完了でごじゃる(‘ω’)ノ
エンジンに組み込むでごじゃるYo‼
※ベルトを手で押さえることが出来ない方は洗濯ばさみの
親玉みたいな物を使えば楽ですWa!!
ベルトが回転してる間はプーリーの動きとは別に
上下にバタバタと暴れながら回ってるので
ベルトが経たって来るとベルトのたるみも増えて
余計にケースを叩くのでベルトの擦れた痕が付くのでごじゃる(*´з`)
組み込んだ時はベルトにテンションが
かかってないのでユルユルでごじゃる(‘ω’)
※小生のお腹もユ～～～ルユル(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡（笑）
エンジンをかけて止めてからテンションチェック
するでごじゃる(‘ω’)ノ
※エンジンかかってる時に絶対！絶対!!指を
入れないこと確実に指飛びます👆🚑
※ミッションのドライブチェーンも確実に飛びます👆🚑
※手が汚れるのが嫌だと言って軍手をハメて
やると軍手が巻き込まれて指飛んじゃいますし
軍手が絡んで抜けなくもなりますZo!!👆🚑
※バイク屋さんで指ない方はこのパターンで
指無くなってますWa‼かバイク事故👆🚑
🚑
ファイナルギヤオイルも交換するでごじゃる(‘ω’)ノ
※左下にドレンボルトがあるYo‼
右上に給油ボルトがあるのですり切れいっぱいで
OKでごじゃるよ(‘ω’)ノ
※給油口からオイルが垂れてくる程度でSu‼
Pu!