フェザーくん(‘ω’)

ヤマハ：ＦＺ６-Ｓフェザーくんでごじゃる(^-^)

 

 

 

水温が１１５℃まで上がると言う事で

水温高温注意報発令👹♨でごじゃるよ(*_*;

し・か・も錆発生‼ほぼ水( ﾟДﾟ)

※「赤○げ○爵」でクーラント点検してもらったと

　　言う事でしたが（´・ω・)))???

 

 

 

錆が回ってる時点でフラッシングとは考えたのですが

フラッシングするとラジエターが破れるかもしれないので

先ずは水道水で満タンにしてヒートさせて水捨ててを

１０回ほど繰り返してかなり綺麗になったでごじゃるよ(^-^)

 

 

 

サーモスタットを交換するのですが

工具の入りにくい混んだところに

付いてるのでごじゃる(-_-メ)

 

 

 

 

サーモくん開いたままで潰れてるのですが

パッキンが固着して結局サーモくん開いてない

状態と同じでオーバーヒートになてしまったので

ごじゃろう(-_-メ)※想定外

※サーモくん潰れる時はエンジンが

　ホーバーヒートしないように

　開きっぱなしになるのですYo‼

 

 

 

新品に入れ替えたでごじゃる(‘ω’)ノ

 

 

 

ラジエターキャップもラジエターから

外れないくらい固着してたでごじゃるよ(*_*;

原因は以上の２か所でしょ!!

という事で納車したのです(^^♪。。。Ga!!

 

 

 

 

ワンウイーク後ご来店されて「高速走ったら

１１３℃位まで上がる」と仰ったので

フラッシングするのと前回ウオーターポンプの

ボルトが外れなかったので外さなかった

ウオーターポンプも開ける事にしたでごじゃる

※１回目で上手くいってれば良かったのですが

　ラジエターに穴が開くかもしれない覚悟で

　オーナー様にも伝えてから薬を投与したYo‼

※でもワコーズには穴が開いてしまうような

　成分は入ってないのです😉

　しかし最初の錆の出方が酷かったので結果は

　やってみないと分からないでSu‼

※オーナー様から知り合い（車屋）からクーラント添加剤を

　分けてもらったので入れたらどうかと言われたのですが

　理由を述べて全否定させていただきました(-_-)/～ピシー!

 

 

 

最初にお預かりした時に緩む感じがしなかった

ボルトですがココまで来たら折れる覚悟で「エイッ!!」

緩んだので結果的に良かったのですが外れるまで

鈍い緩み方だったでごじゃるよ(*_*;

 

 

 

「ペラ」がスチールで良かったかも

錆が酷かったのでアルミなら角が腐って欠けてたかも

でごじゃるよ(*´з`)

 

「ペラ」を外したかったのですが本体と

ASSYっぽかったので要らん事せんと

磨ける範囲で磨いたでごじゃる(*´з`)

 

 

 

 

ラジエターも外して水道水で‶ジャブ²”

シリンダー内に行ってるパイプからも‶ジャブ²”

したでごじゃるよ(^-^)

 

 

 

 

スイッチも外すと錆が付着してたので磨いたでごじゃる(‘ω’)

 

 

 

硬かったネジ穴はタップ立て直したでごじゃる( ◠‿◠ ) 

※クランクケースに直接ポンプを止めてる部分なので

　確り仕上げておかないとNe‼

　ボルトはスレッドコンパウンドを塗布したYo‼

 

 

 

今回はヒートブロックプラスを投入したでごじゃる(^^♪

熱交換率が早いのでヒート気味なバイクにはお勧めでごじゃるよ😉

※温度が上がらない様にするのではないですよ(*´з`)

※因みに温度を気にして大型ラジエターに替えたりする方が

　多いですが全く持って無意味ですのでやろうと思ってる方は

　考え方を改めましょうNe‼

※ノーマルコンディションを整えてからですNe‼

 

 

前回も試乗はしましたが試乗程度では

はっきりしないので高速走行してもらうでごじゃるよ😉

※後日「バッチリや‼」と仰ってました( ◠‿◠ ) 

※最初っからきっちりやったら良かったんちゃうかと

　思われるでしょうが錆が酷すぎたのでいろいろ想定して

　やっての結果でする(*´з`)

 

※メーカー基準値は９５℃～１０５℃ですYo‼

　しかし下がるのも上がるのも余韻を残すので

　ファンが止まった直後から９２℃位まで下がるし

　ファンが回り始めても１０８℃位まで上がりますYo‼

　

 

Pu!!