アクシストリートくん(^-^)

アクシストリートですが以前オイル交換の時に

アドバイスいたしましたので今回の修理と

なったでごじゃる(^-^)

 

 

 

フィルター自体破れも劣化も無かったので

今回はお掃除だけで済ますでごじゃるよ😉

 

 

 

 

エアーフィルターは交換なので外してみると

「ドバッ!!」と出てきた大量のオイルでごじゃる( ﾟДﾟ)

※吹き返しのオイル・ガソリンたち

　転倒して放置されたりすると正味オイルが逆流って事もあるYo‼

 

 

 

 

ドライブベルトの弛みのせいでクランクケースの底も

擦った痕が確りと付いてるでごじゃる(´ﾟдﾟ｀)

 

 

 

プーリーナットは外す前にポンチ等で印を付けておけば

トルクレンチ無くてもアンダートルク・オーバートルク

することは無いでごじゃるよ(‘ω’)ノ

※あればやっぱトルクレンチで管理したほうが良いかも。。。でSu‼

 

 

 

 

何故だかYAMAHAくんに多いですね抜けないことが(*´з`)

使い古しのプラスの貫通うドライバーでシャフトの

真ん中を軽くコン！コン！叩くでごじゃるよ😉

※親の仇みたいにしばくとベアリングに負担掛かるDe!!

 

 

 

簡単に外れたでごじゃろう(^^♪

 

 

 

ウエイトローラも３万ｋｍ超えると流石に

片べりが酷くなるでごじゃるよ(‘Д’)

 

 

 

 

スライドピースもガタが出てるでごじゃる(*_*)

 

 

 

トルクカムの溝もフェイスも全く問題ないでごじゃるよ😉

※以前ブログでアップしたズーマー1.6万ｋｍでの

　「やられてしまった修理」ですがこれを見ても分かる通り

　新車からのカウントだと距離は間違いないのでプーリー交換は

　先ずないですNe‼

 

 

 

 

ドライブ系の中に納まってたナット類は

汚れがネジ溝に入り込んだりしてますので

必ず綺麗に掃除をして軽く入るかチェックするで

ごじゃるよ(^^♪

 

 

 

ドライブベルト写り込んでませんが

「ベルト・ウエイトローラ・クラッチ」を

セットで交換するでごじゃる(^-^)

 

 

 

駆動系を組み込む前にファイナルギヤのオイルも

交換するでごじゃるよ（＾ｖ＾）

※滅多に交換しないし気が付かないので要注意いですWa!!

 

 

 

 

確りトルク管理をしてプーリーを組付けるでごじゃるよ😉

 

 

 

プル！プル！っとエンジンをつけて。。。(?_?)

かけてドライブベルトの張りを手感チェックするでごじゃる(^-^)

※せんでもええかも知れんな～(笑)　　知らんけど(爆）

 

 

エアーフィルターも新品にして終了でごじゃる(‘◇’)ゞ

 

 

Pu!!