マジェＳくん(^-^)

ヤマハ：マジェスティーＳくんでごじゃる(^-^)

 

 

 

１４０００ｋｍでSu‼

 

 

 

 

この度リコールで入庫したのでごじゃる(‘Д’)

 

 

 

 

ヤマハはトルクスが使われてることが

よくあるでごじゃるよ(‘ω’)

 

 

 

最近のバイクは外装が爪で止まってることが

多いので樹脂のスクレーパーを使う事が多いで

ごじゃるよ(*´з`)

※はめる時は「パンッ!!」と叩けば入るので簡単ですがNe‼

 

 

 

面倒な事にクーラントを抜くぐらいの

リコールでごじゃる(。-`ω-)

 

 

 

フロアーボードまで外すでごじゃる( ﾟДﾟ)

 

 

 

ラジエターホースまで外すYo‼

 

 

 

スロットルボディーも外すのでごじゃるよ(*´з`)

 

 

 

ラジエターまで外すNo!!

 

 

 

ウオーターポンプもでSu‼

※ウオーターポンプがシリンダーヘッドに付いてるYo‼

 

 

 

 

 

カムチェーンテンショナーまでMo!!

※自動張りなので組むとき引っ込めるので先に押し込んでおくYo‼

 

 

 

カムチェーンスプロケットも外すのNe‼

 

 

 

シリンダーヘッドナットも外させられたでごじゃる( ﾟДﾟ)

 

 

 

当然シリンダーヘッドを外すってことでごじゃるよ(´ﾟдﾟ｀)

 

 

 

シリンダーヘッドの楕円部分（ウオータージャケット）

にクーラントが通って冷やすのでごじゃる(^-^)

 

 

シリンダーは縁にある溝（ウータージャケット）に

クーラントが通って冷やすのでごじゃる(‘ω’)ノ

 

 

 

 

当然ですがピストンとシリンダーは綺麗な状態で

ごじゃるよ😉

 

 

 

 

 

ガスケットを新品にして組みたてるでごじゃるよ(?_?)

 

 

 

 

カムチェーンは奥に落ち込まない様に何でもいいので

引っ張っておくでごじゃる(^-^)

 

 

 

今回の問題事のヘッドナットは確りトルク管理をして

締め付けるでごじゃる😉

 

 

 

バルブ廻りは触ってませんが一応バルブクリアランスを

測っておくでごじゃるよ(^-^)

 

 

 

 

 

 

 

全て組みあがったらオイル漏れが無いか

チェックして終了でごじゃる(^^♪

 

＜＜リコール内容＞＞

原動機において、シリンダヘッドを締付けるナットの
加工が不適切なため、ねじ山が潰れているものがある。
そのため、シリンダヘッドの締付け力が不足し、
高速走行等の高負荷時にシリンダヘッドガスケットの
気密性が損なわれ、冷却水が燃焼室内に浸入して
点火プラグが濡れ、最悪の場合、エンストしたり、
始動できなくなるおそれがある。
フム！フム！なるほどNe‼。。。
＜＜対　　策＞＞
全車両、当該ナットを良品に、座金を対策品に、
またシリンダヘッドガスケットを新品に交換し適切に締付ける。
へぇ～そうだったのか(笑)。。。
何でやねん新車やで(。-`ω-)

Pu!!