バンディット１２００S(^-^)
スズキ：バンディット１２００S
「油冷ファイナルエディション」でごじゃる(^^♪
※スズキと言えば「刀」も漢字でしたが「油冷」も漢字で
タンク上部にガッツリ書かれてる所が良いね👆
オーナー様がDIYされたのですが～(ﾉωﾉ)
ココも～(ﾉωﾉ)
なかなかの汚れ加減で( ﾟДﾟ)
インレット側は真っ黒くろすけでごじゃるよ(´・ω・)
１２００ｃｃの４キャブでフロートチャンバーには
どれぐらいガソリンを溜めてるのか見たところこれぐらい。。。
分からんWa!!(-_-)/~~~ピシー!ピシー!
チョットこぼしたので約１２０ｃｃ位ですな～(‘_’)
キャブ１個当たり約３０ｃｃ前後ため込んでるので
ごじゃるよの～😉
スロットルバルブ（ダイヤフラム）側から
先に外したのですが１カ所だけ結構な汚れ加減で(*_*;
スロットルバルブ側から外すと全体が平らなので
チャンバー側を外す時に安定しやすいでごじゃる(^^♪
チャンバーを開けて‶びっくらぽん”
メインジェットが外れてたでごじゃるよ(*ﾉωﾉ)
※キャブを逆さまにしてるのでこの状態でのってましたが
元はフロートチャンバーの底に落ちてたんでしょうNe‼
今回のキャブレターの場合はスロットルバルブより
エンジン側に付いてるので画像のパーツは
パイロットスクリューと言って
時計回りで混合が薄くなって
反時計回りで混合が濃くなるのでごじゃるよ😉
※黒くなってますが調整によって黒くなってるのではないですYo‼
極端な吹き返しでなってますYo‼
フロートバルブの時にいつも言ってますが
‶おへそ”部分が要ちゃんでごじゃる(‘ω’)
今回も２つ程動きが悪かったでごじゃるよ(*´з`)
見て分かると思いますので解説はしませんが
「可動部分」と書かれてる所場肝心！
「段付き摩耗」となってる部分肝心！
キャブ本体側のバルブシート部分も肝心です！
以上３カ所は超要ちゃんなところなので
徹底的に確認お掃除するでごじゃるよ
※滅多にございません‶ゴミ”噛み
ゴミが有ると考えるならフロートチャンバーの
ドレンを緩めてチャンバーに溜まってる
３０ｃｃほどのガソリンを抜ききって見るかです(*´з`)
上記に合ったバルブシート面は穴の縁ですが
荒れてることがあるのでごじゃる(*_*)
徹底的に🎵ピッカピッカの１年生🎶☜古いCM
に仕上げるでごじゃるよ😉
キャブ本体完ぺきでごじゃろう(*^▽^*)
パイロットスクリューも新品の輝きでごじゃる(^-^)
黒い部分に天使の輪。。。
悪魔の輪が出来てたら交換でごじゃるよ(*´з`)
スロットルバルブが吹き返しによって
真っ黒くろすけでごじゃる(´・ω・)
全て組み上げたらスロットルバルブを持ち上げて
均一に下がってくるか音も聞きながら判断するで
ごじゃるよ😉
※ほぼ均一!!
スロットルワイヤーのロックナットは
このように締め付けるのでごじゃるよ😉
キャブ脱着時はエアークリーナーBOXを
出来るだ後ろへ下げるでごじゃる(‘ω’)
後ろに下げてもやっとの状態でごじゃるよ(*´з`)
上記のアクセルワイヤーを取り付けた時と
キャブをバンド止めする前にアクセルの引き戻しの
レスポンスを必ず確かめるでごじゃる(‘ω’)ノ
１２００ｃｃあるんですGa!!・・・
エアーの吸い込み制限凄っ(*_*;
エアークリーナー事態も小さい感じが・・・
キャブレター最終位のモデルだと吸排気で
かなり制限かけてるでごじゃるよ(*´з`)
何かしらの負圧ホースチョット持ち上げただけでパキッ!!
代用品で対応したでごじゃる(‘ω’)ノ
完成後エンジンスタート(^^)/
(*´з`)(?_?)(*_*;(?_?)( ﾟДﾟ)(?_?)((+_+))(´ﾟдﾟ｀)
Pu!!