アドレスＶ１００くん(‘ω’)ノ

 

２サイクル時代は通勤快速と言えば

アドレスＶ１００くんだったでごじゃるよの～🛵

※隼よりＶ１００くんでしょ(笑)

　スズキの名車ですYo‼（爆）

 

 

「前からスピード出ないと思ってたらとうとう走らなくなった!!」

という事で持ち込まれたのですがケースを外すと

予想通りベルト切れてRu、、、な・い(;^ω^)

 

 

プーリー外すにはキックスターターギヤを外してから

になるのでＶ１００くんチョイ手間なのでごじゃるよ(*´з`)

 

 

クランクシャフトがやたら飛び出してるので

ディープソケットが要るのと右回しで緩む(。´･ω･)?

と言ったけったいな止め方なのでごじゃる((+_+))

※この状態で見てエンジンがかかるとプーリーは

　左に回るのでキックスタートした時は

　ギヤも左に回させないとダメなので

　ナットを左で緩むようにしてると。。。ですよね～(*´з`)

※キックスターターギヤはナットのボコボコした山の部分に

　ワンウェイで引っ掛かるようになってるのYo‼

 

 

 

 

 

‶絡む²”　‶砕ける²”　で‶やばいよ²”ですが

ベルト自体切れてないでごじゃる(;^ω^)

 

 

ウエイトローラーは見事に６つ共

片べりしてるでごじゃるよ( ﾟДﾟ)

 

 

プーリーはまだ使えそうなので再利用するでごじゃるよ😉

※画像撮るの忘れてましたがトルクカムグリスアップしてるYo‼

 

 

セルスターターギヤを外すと奥にベルト粉砕の

一部が出てきたでごじゃるよ(*´з`)

 

 

 

セルスターターのピニオンギヤは画像の様に

飛び出すようになっていて中に納まってる

スプリングで戻るようになってるので

作動チェックするでごじゃるよ😉

 

 

ベルトに回転方向が印字されてる場合もあるので

確認するでごじゃるよ(^-^)

 

 

ふと気になったのでリヤブレーキの調整ナットを

指でつまんで回そうとしたらやっぱりねー(*_*;

潤滑剤を塗布して工具でチョイト回したでごじゃる(;^ω^)

 

 

エアーフィルターは問題ないでごじゃる(^-^)

 

 

プラグの電極部分はカーボン堆積してるし

L型部分は薄くなって丸くなってるし

芯先端部は丸くなってるので

良い火花が飛ばなくなって失火の原因にもなるし

このまま使い続けると電極が熔けるでごじゃるよ( ﾟДﾟ)

 

 

ブレーキパッドは使用範囲なので

お掃除だけしたでごじゃる(^-^)

 

 

 

フロントタイヤ交換ついでにエアーバルブも

‶やばいよ²”だったので交換したでごじゃる(‘ω’)

 

 

 

 

 

ブレーキフルードも交換したこと無い方が

多いので開けて見ると。。。ですYo‼

いつもどおり作業して最後はネジに

スレッドコンパウンド塗布してフロントまわり

完了でごじゃる(‘ω’)ノ

 

 

 

つづいてリヤまわりですがホイル外すには

ネジ（赤）を外してエアークリーナBOXを

ずらしてマフラーを支えてるボルト（紫）を

外すと言った少々の手間が要るのでごじゃる(*´з`)

 

 

リヤホイルは簡単には抜けてくれないので

クリーナBOXを‶こじって²”何とかホイルを外すで

ごじゃるよ(;^ω^)

※DIYさん無理ならクリーナBOX外してNe‼

 

 

エアーバルブはフロント同様切れてるでごじゃる((+_+))

 

 

 

 

 

リヤブレーキカムの動きが鈍かったので

ばらしてお掃除してグリスを塗布して

ブレーキシューも交換して作業は完了したでごじゃるよ😉

※エンジン異音なく始動性良好吹き上がり良好だったので

　更に長く乗ってくださいYo‼

 

 

そうそうチョットしたことですがサイドスタンドあるある

出し入れ‶メッチャ硬い”ので潤滑剤塗布したでごじゃるよ😉

※センタースタンドもあるあるですYo‼

 

 

 

 

Pu!!