ＰＣＸくん(*^^*)
PCXくんエンジン下したでごじゃる
クランク側ケガキ線を合わすでごじゃるよ
ウオーターポンプ外したでごじゃる
カムギヤ部分もケガキ線があるので
縦に合わせて数字の１と２とアルファベットが
ヘッドのTop側に来るように合わすでごじゃる
ヘッドカバーを外すＹo!!
１００００Km走ってる燃焼室の割には綺麗でごじゃるよ
※オーナー様に聞くとオイルの銘柄おかげとか。。。
ガスケットは汚いＹo!!
武川のボワUPシリンダーですが
外して分かるめっちゃ軽いやつやんでごじゃるよ
横向きになってるピストンは上側に傷が付きやすいでごじゃる
下側はましでごじゃるよ
ボアUPシリンダーとピストンの直径の違いが相当なものでごじゃる
乗ってみると発進時のトルク凄い
ガスケットは綺麗に落とすでごじゃるよ
ウオータージャケットとガスケットの内側の隙間が
１ｍｍ以上ないとダメなので組むときは
必ずチェックするでごじゃるよ
※なぜ計るのか武川に問い合わせると
「純正のシリンダーヘッドに精度が悪い物があるから」
とのことでしたＮe!!
ワコーズの組付けペースト「アッセンブリペースト」を
塗布するでごじゃる
チェーンテンショナーは赤丸部分に差し込んで
シリンダー側は溝があるところに乗せるだけでごじゃるよ
※もう一方はねじ止めになってるＹo!!
シリンダーを入れるときはカムチェーンを通すのを
忘れないようにＮe!!
シリンダーヘッドの排気側にＯ²センサーが付いてるでごじゃるよ
重要なところなのでトルク管理は確りとするでごじゃるよ
トルクレンチなしで締めると結構な力で締まってるのが
分かるでごじゃる
カムギヤもトルク管理するでごじゃるよ
カムチェーンテンショナーは外した時に
突き出してるので縮めるでごじゃる
縮めたままシリンダーにセットして
ドライバーを抜くでごじゃるよ
※テンショナーを押さえてチェーンが弛まないように
テンションをかけてるのですＹｏ!!
カムシャフトは触ってませんが組付けたときに
一応クリアランスチェックはするでごじゃるよ
ヘッドカバーもトルク管理して締め付けるでごじゃる
エンジンを載せてエンジンスタート？？？？？？
絶不調じゃあ～～～りませんか
フォルツァもそうでしたが何かしらのリセットを
しなければ・・・
と思いやってみるとエラーコード５２が
点滅したでごじゃる
ダイナモとか＄％＃＆＊＠センサーとか接触不良とか
とマニュアルにはあるのですが。。。
問題なさそうだったので一応リセットしてみると
リセット以降一切エラーが出ないのでＯＫとしたでごじゃる
※ええ加減な。。。
武川のＦコンが付いてたのでこれもリセットかもと
やってみると、、、
リセットに入るまでのランプが点灯せずだったので
導通有無と電圧がかかってるかチェックするとＯＫ！
問題はコントローラーかと判断←安易な( *´艸｀)
オーナー様にお取り寄せしていただくことに
なったでごじゃるよ
Pu!!