ＣＢＲ１１００ＸＸ(*^-^*)

CBR1100ペケ²くん(笑)XX（ダブルエックス）

通称ブラックバード!?カラスですか

すんません名前で遊んでしまったでごじゃる

 

 

ZZR１１００に続きBigタンクを外すとBigなエアークリーナーBoxが

現れるのでごじゃるよ

 

 

エアークリーナーに何か付いてるやおへんか～～～

「どこから来たの君!!」

「エアーダクトから吸い込まれたんじゃ～～～」

てなことは当たり前田のクラッカーなので

タンク外すのは面倒くさいかもしれませんが定期的に

点検しましょうＮe!!

※予備タンまで走ったらタンクが相当軽くなるので

　そのタイミングでやればめっちゃやる気スイッチ入るＹo!!

 

 

なんＹa!!　　ミミズですかＮｅ!!

補修跡でごじゃるよ

「しょ　小生ではごじゃらぬＹｏ!!」

「いやいや！怪しいの～～～おぬし!!」

「勘弁してくださいよお代官様～～～」（爆）

　

 

 

ポンポン開けてる次いでやからプラグ見ましょうね～　カラスちゃん

使用範囲みたいなので触らぬ神に祟りなしなので

そのままスルーするでごじゃるよ

折角のコーティング台無しになるので

磨いたらあかん～～～

♬舐めたらあかん～～～(^^♪

ということですＷａ!!

 

 

コレコレ

オーナー様曰くガソリン臭いと。。。

ご自分でもガソリンホースを変えようとしたらしいのですが。。。

たしか「〇館」でも依頼されてたとか・・・だったかな。。。

「小生ちょっと何言ってるかわからない！」

※ＺＺＲ１１００のオーナー様と同じなんですＹo!!

 

 

ZZRもそうでしたがエンジンでかい分フレームもでかいでごじゃる

その分作業しやすいですＹo!!

 

 

 

ダイヤフラム側のネジを外せても蓋が外せない・・・

外せても蓋をするときにダイヤフラムを傷つけてしまうので

チョークバルブのステーを外すでごじゃるよ

 

 

 

赤で示したところはひび割れしてることがあるので

要チェックでごじゃる

交換ととなるとメッチャ高価でＳu!!

年式経ってると廃番ですＹo!!

 

 

 

 

 

 

開けてわかるあかんやつやん

 

 

 

 

 

ここまでしなくてもいいのでしょうが

滅多にばらさないキャブなので出来る限り綺麗にするでごじゃるよ

 

 

 

ZZRでもやりましたがフロートバルブが素直に動かないと

ダメなので徹底的に綺麗に仕上げるでごじゃるよ

 

 

キャブ本体完了でごじゃる

 

 

 

 

インナーパーツ奇麗になったでごじゃるよ

 

 

 

 

ピストンの動は目視しながら音も聞き分けるでごじゃる

 

 

 

フロートは素直に動くかが大事ですので途中で引っかかって

止まったりぎくしゃくしながら動くようなら

ハイッ!!　やり直し～～～

 

 

チャンバーガスケットは必ず交換するでごじゃるよ

 

 

ガソリンホースは持ち込みだったので交換するでごじゃるよ

 

 

 

フューエルコックの取り付け部分がシットリしてたので

Oリング交換したでごじゃる

 

 

後日カムチェーンテンショナー持ち込まれて

交換となったでごじゃるよ

 

 

 

赤い部分のチェーンガイドにテンショナーの先が常にテンションかけて

チェーンの調整をしてるのでごじゃる

 

 

ラジエターホースちょっと邪魔あるよ

 

 

新品にしか付いてないピンを抜けば

テンショナーの先がポンッ!!と飛び出して

チェーンガイドを突くのでごじゃるよ

 

 

極端な例ですがピンがないとテンショナーが

MAX飛び出してるのでごじゃる

 

 

細いマイナスドライバーで右に回すと

テンショナーが引っ込むのでごじゃる

 

 

MAX引きこもりになったところでピンを差し込んで

回り止めするのでごじゃるよ

 

 

テンショナーもチェーンガイドもほぼ変えることはないです

NEWモデルでテンショナーが潰れてしまったものはありましたがＮe!!

新しいモデルのほうが潰れるって。。。なんでや～～～～～～(; ･`д･´)

 

※何かされるときはご相談くだされ

 

 

Pu!!