ＣＢＲ２５０ＲＲくん緊急事態発生(+o+)No.３
クリーナーボックス側のファンネルはまずまずの汚れ具合でごじゃる😊
エンジンのインレット側ですがカーボン体積してるけど
Ｅ/GOHではないので触らないでごじゃるよ🙄
※エンジンコンディショナーも下手に吹き込まないほうがいいですよ
バルブシートに噛んだりすると圧縮漏れの原因になるＹo!!
やるならヘッドのカーボンを完全除去してバルブ新品ですり合わせしてＮe!!
インナーパーツの新品があるのですが一応エンコンで
綺麗にするでごじゃる😉
１０万ｋｍも走るとダイヤフラムも破れまくるのでごじゃるよの～😞
バラスとこんな感じですがメーカー廃番なのでどうするかでごじゃる😖
こんな時だけはネットさまさまと思いますＮe!!
ゴムの部分だけあったんでＳu!!
別商品ですがキャブのインナーパーツもセットであったりするので
本当ネットマンセー（万歳）って感じでごじゃるよ＼(^o^)／
※逆に新品があるとゴムだけではなくセットものになるので
めっちゃくちゃ高価な物になってたところですＹo!!
※ネットの場合自己責任でよ～～～く考えて選んでＮe!!
安物買いの何ちゃらって言うでしょ($・・)/~~~
外すのも大変でしたが入れるほうがもっと大変で
画像で見えるプクッ!!と膨らんだところが
奥にプチッ!!と入らないと駄目なのですが
入れる本体の隙間が狭すぎてＮe!!
DIYさんたち頑張って入れるでごじゃるよ😉
これって４つもやるんですＹo!!
めっちゃ指が痛くて時間もかかったでごじゃる😩
輪になった部分の向きに気を付けないとキャブレターに入れた時に
溝にハマらなくなってしまうでごじゃるよ😲
※ネットの安いものは輪の部分にお気をつけあそばせ～
答えを言ったようなものですが
何が違うかは伝授・・・しませんＹo!!🧐
バッチリ蓋できるでごじゃる😀
毎度言ってますがスロットルバルブがちゃんと
開いて戻ってするかチェックするでごじゃるよ🧐
※４つが同じ動きをするかが肝心要ちゃんですＹo!!
元のジェット類をエンコン漬けにしましたが
折角新品があるので全部変えたでごじゃるよ😃
同調を取る時用にホースを差し込むパイプが付いてるのですが
使わないときにゴムのキャップがされるのですＹo!!
しかしゴムは経年劣化起こすので
４番シリンダーに使用されてるボルトとガスケットワッシャを
取り寄せて全部ネジ止めにしたでごじゃる😄
１番シリンダーはガソリンコック用に負圧を取り出してるので
パイプのままですＹo!!
右ハンドルはアクセルグリップのパイプで擦られるので
ご覧の通りになりますＹo!!
磨いてから付けるでごじゃるよ😉
ワイヤー類も全て交換してキャブは終了でごじゃる😀
※最初の画像と見比べてもメッチャ綺麗になってるＹo!!
Pu!!