ＸＪＲ１３００(^^)/

 

数年前に当店で納車したＸＪＲ１３００ですが

年式のわりに33359ｋｍとは

走ってないでごじゃる😊

 

 

一定速度からアクセルワークだけで加速した時に

クラッチが滑ってるような感じがする

と言う事で入庫したのでごじゃるよ😳

 

 

ほぼクラッチ板でしょうが

クラッチフルードを変えたことがない方が

多いので先ずは確認のために

フルード交換でごじゃる😊

 

かなり汚れてるのでクラッチの

切れも悪いでごじゃろう😣

 

 

新品フルードはこんな感じでごじゃるよ🤩

 

 

１８ｋｍ程試乗しましたが滑ってたでごじゃる😰

 

 

クラッチばらすでごじゃる🧐

 

 

 

 

乗用車みたいに板ばねを使われるのは珍しく

懐かしいＦＪ１１００の時代から

変わってないのでごじゃるよ😰

 

 

エンジン基本設計変わらず

１１００ｃｃから１３００ｃｃにUPに

なってるんやから滑るでごじゃろう😈

 

 

とばらしながら思っててググってみると💻

FJは125PS～130PS（前期～後期）

XJRは98PS～100PS（前期～後期）

えっ!!　　馬力下がってるでごじゃるよ😳

なのになんで滑るん😱

 

 

 

 

パーツリストから見ると

クラッチ板が2003年式から

変わってたでごじゃるよ😰

 

 

クラッチハウジングの部番は同じなので

後期のクラッチ板は使えると言う事だから

2003年式以降のクラッチ板を

取り寄せたでごじゃる😁

 

 

コルク部分の表面積が変わってて

小さくなってるやん😱

小さくしたことで数が増えて

全体の表面積は増えたってこと🧐

そうか隙間が多くなってオイルの付着が少なくなって

ガッツリクラッチホールドしやすく

なったってことでごじゃるか😲

小生の感なのでどちらも間違いでしょうＮe!!😜

 

技術者の考えることなので推測はやめて

組むのですが手を汚したくなかったら

画像のようにやれば手がオイルで

ベタベタにならないでごじゃるよ🤩

 

 

 

 

 

 

順番は間違えないように組んで

ガスケットは必ず新品で組み込むで

ごじゃる😊

 

 

試乗の結果・・・

完璧でごじゃるよ🤩

プレートタイプのスプリングになってること

自体湿式クラッチに向かないでしょうＮe!!

そのうちまた滑り出すでしょうＮa!!

通常のスプリングタイプにした方が良いのでしょうが

社外品で７万年はするのですYo!!😱

でもパーツが出てると言う事は

やはりXJRあるあるなんですＮe!!😣

 

Pu!!