子マジェ(^^)
子マジェFi（マジェスティー１２５Fi）でごじゃる😀
年式経ってますが当時デジタルメーターは珍しかったですＮe!!
ネット購入されたと言う事で
点検の依頼を受けたでごじゃるよ🧐
エアーフィルターは新品ポイ感じでOKですＮe!!
約３９０００ｋｍ走ってるので
問題のドライブ系でごじゃる😦
クランク側のナットは薄っぺらいので
インパクトの使用は控えた方が良いでごじゃる😠
予想通り社外品のハイスピードプーリーＫｉｔが
組まれてましたがウエイトローラー傷ってるで
ごじゃるよ😰
ウエイトクラッチのナットは車種様々なので
困るところでごじゃる😠
あと１つ鈴木くん用に大きめの工具が
あるんですＹo!!
この工具もどちらかというと
山葉くんように近いでごじゃる😳
なので活躍することが少ないでＳu!!😢
※高価なんですがＮe!!😭
トルクカムのグリスがグッチョグチョ‼の
ネッチャネチャ‼でごじゃる😱
グチョグチョ‼ネチャネチャ‼
何気に好きでSu!‼!🤓
お掃除してトルクカムのレール部分の
チェックですが穴になってるレール部分が
削れて大きくなって段差も出てくるので
ドライブ系の修理の際はチェックだけでも
してもらいましょうＮｅ!!
段差が出てる場合の影響は
常に２足３足で走ってる感じになったり
最悪の場合ドライブベルトが切れるでごじゃるよ😱
ウエイトがスムーズにスイングするかも
重要でごじゃる😉
※作動部を磨くのは
「あたり前田のクラッカー」ですＹo!!
車体番号は国内物ではなかったので
一応台湾用のリストでドライブ系を
調べたでごじゃるよ😉
国内物と台湾物はパーツナンバーは同一でしので
国内物で発注したでごじゃる😉
ウエイトローラー微妙に変形してるって
有り得ないでごじゃる😱
サイドもボロボロ😱
やっぱ社外品ダメでごじゃるよ😠
クラッチのナットも薄っぺらいので
トルク管理するでごじゃるよ😉
締め付けたと言う事でマーキングも
するでごじゃる😏
ドライブベルトの組付け時には
クラッチ側のプーリーに押し込んで
おくでごじゃるよ😊
これぐらい弛ませるでごじゃる😀
ナットの本締めの前でもドライブベルトの
弛みは確りあるようにするでごじゃるよ😄
トルク管理をして確り締め付けるでごじゃる😀
忘れがちなギヤオイルも交換するでごじゃる😉
エンジンオイルは当然交換でごじゃるよ😏
プラグも点検だけでなく交換でごじゃるよ😀
肝心なクーラントのサブタンクも
チェックでごじゃる😉
ブレーキパッドが極端に片べりしてるで
ごじゃるよ😨
炙ってから強力につまんで回そうとしても
全くもって回る気配無でごじゃるよ😭
キャリパーサポートも叩き倒して
やっと動きましたがさっび錆でごじゃる😱
もう一度チャレンジしましたが
パッドピンは抜けずじまいで
工賃考えたら合わないので諦めたでごじゃるよ🤔
ヤフオクで良さそうなものを
GETしたでごじゃるよ😀
パッドも残ってるしバッチリではごじゃらぬか🤭
とは言え年式経ってるパーツなので
オーバーホールしたでごじゃる😀
やって良かったブレーキフルードが
結晶化してカスがいっぱいでごじゃるよ😭
毎度言ってますがピストンは指で押して
軽く入らないと駄目でごじゃる😏
マスターシリンダー側でエアーが抜けてきたら
キャリパーのドレンからエアー抜きして
完璧でごじゃるよ😉
ヤフオク、メルカリ、ジモティ、お店で安く購入
した車両を持ち込まれることが多いですが
オーナー様が思っている以上出費は大きいで
ごじゃるよ😈
Pu!!