ＣＢ１３００ＳＦ(^^)
年式のわりに距離が浅いＣＢ１３００ＳＦ
でごじゃるよ😃
オイル交換と同時にフィルター交換ですが
フィルターは汚れを除去するのではなく
大きな不純物を取り除くだけですので
金属の細かなスラッジは通過してきます
ですからオイル交換はこまめに行いましょうＮe!!
エンジン内部は重要なパーツが満載ですので
オイルは何でもいいとは言い切れませんので
かといって鉱物油がダメかと言えば
メーカー推奨は鉱物油です
自分のバイクに合った使用目的に合った
グレードを選びましょうNe!!
※オイルの汚れの原因は主に
ブローバイガスによる汚れであって
機械の汚れではないですよ😉
エアークリーナーは交換時期では
なさそうなので再利用ちう事で～😉
プラグ交換の判断は距離ですが
当然走れば走るほど電極が経たってきますよ
ただし全く替えてないとかプラグを外して
チェックすらしなかったものですと
ネジ部分に付着したカーボンが固着して
外れなくなる場合もありますので
距離かかわらず交換しましょうNe!!😁
※固着すると外すのに相当厄介な事になりますし
無理やり外そうとするとネジ山ダメになったり
最悪の場合プラグがネジ部分で折れますYo!!
は～～～いエンジン降ろしましょかプラグの為に‼😜
ブレーキフルードもここまで色付いたら
確実に変えましょう🤔
てか定期交換ですのでメーカーの指示通り
交換しましょうNe!!😉
くちゅくちゅするで～😃
何てことでしょう～🤗
交換したらこんなに透明なんです
マスターのダイヤフラムが
湿気を帯びて水が溜まりますYo!!😔
※やっぱ定期的に開けた方が良いかもＹo!!
クラッチマスターですがブレーキより酷い汚れ😨
マスターのピストンとクラッチレリーズの
ストローク量はブレーキより多いので
確り管理するでごじゃるよ😜
徐々に新しいフルードが
押し出されてくるのでごじゃるよ😃
リヤブレーキのパッドピン錆びてたので
チェックですよ🤔
パッド残量はスリッドまで達してないので
表面と角を削って再利用するで🤗
パッドピン磨いて再利用ですが
バイクが雨ざらしになってる方は
要注意ですよ😨
カップも綺麗にお掃除するよ🧹🧹🧹
フォークシール交換ですが
キャリパー等外すとプラプラして
他のパーツを傷付けてしまうので保護するで😜
ヒエ～～～オイルシール錆びてるやんかいさ～😨
※再浸透し続けるとオイルシールが抜けなくなるで～😰
チューブは綺麗にお掃除するよ～🧹🧹🧹
矢印部分の溝にシールストッパーの
リングが入るのでオイルシールは
確り打ち込みましょね～😃
ＣＢ完成😉
Pu!!