ノートeＰｏｗｅｒ(*’▽’)
タイムズカードタッチでごじゃる🚗
タイムズカーシェア
今回は‶やっちゃえ日産″「ノートe-Ｐｏｗｅｒ」
借りたでごじゃるヨン🚙
前回のシエンタと比べると室内狭いですね
シエンタ７人乗りでノートは５人乗りなので
仕方ないですかね🤔
見ても分からんけど気になるe-Ｐｏｗｅｒの
心臓部分に迫るでごじゃるよ😊
こちらがe-Ｐｏｗｅｒ心臓部ですヨン😃
「やっちゃえ日産」て書いてたら
「うけるんだけど～～～👧」
是非ラベル替えてみてください日産さん😜
バッテリー充電用エンジンですヨン🔋
やっちゃった日産😜
ハンドルの下側は丸じゃないんですね～🤔
メーターパネルはまっ平じゃん😵
違和感感じるわ～🤔
PとかDとか書いてるからシフトレバーなんですよね～🥴
パーキングなんかはボタンですよボタン😱
ボタン押したら「ウイ~~~ン」って音がしますねん😵
ルームミラーはモニターで違和感😣
レバーで通常のミラーに戻せますがね😉
モニターをアニメーションに設定してると
車がモニターされてドアが開いてると
ドアが赤くなって開くのですヨン😃
何処のドアが開いてるか分かるっちゅうことですわ😁
更に座席に座っててシートベルトしてないと
バツ印が表示されてアラームが鳴るのでごじゃる😅
何処のシートがベルトしてないか一発で
分かるっちゅうことですわ😜
ハンドルでボタン操作するのは昔なら
高級車しかなかった装備ですが
今や当たり前ですね～😱
ウエルカムヘッドライトって🥴
ウエルカムドリンクみたいに😜
要らんやろ🤔
動いてない時はエンジン・バッテリーに
なにも表示されないでごじゃる😉
エンジン稼動してバッテリーに充電してる状態ですヨン😃
バッテリーからタイヤへ動力供給してる状態
タイヤが青く光って回生ブレーキの状態
（駆動輪とつながっている駆動用の
大きなモーターが発電機となっていて
減速時に回して電気を発生させて
その際の抵抗力によりブレーキがかかり
その発電機で作られた電気を
モーター駆動専用のバッテリーに充電して
加速時などに駆動用のモーターを動かす）
Ｆ１で回生ブレーキシステム採用してましたね😃
アクセルをOFFにしてると一気にブレーキがかかるので
ブレーキペダルを踏まなくてもブレーキランプが
点灯するのでごじゃるよ😁
エンジンで言えばエンブレ状態ですヨン😊
実際ブレーキペダルを踏むのは止まる寸前ですね～😱
セカンドシートの足元は狭い😡
セカンドシートも前後すればいいのでごじゃるが😜
Pu!!