ゼファーくん(*^^)v
ゼファー１１００くんですが
小生の乗ってるゼファーくんでは
ないでごじゃるヨン(＾ω＾)
年式経ってくると
インマニのひび割れで
エンジンに微妙な
調子の悪さが出てくるので
交換した方が良いで
ごじゃるよ(+o+)
廃番になる前にＮe!!
キャブ外すでごじゃるよ(=ﾟωﾟ)ﾉ
外したついでなので
お掃除するでごじゃる(*^^)v
カーボン汚れ酷いで
ごじゃるよの～(ﾟдﾟ)！
＜＜アドバイス＞＞
キャブ車は定期的に
お掃除もしくは
完全OHした方が
良いですＮe!!
今回はお掃除のみ
と言う事で🧹🧹🧹
コレコレ‼
パイロットスクリューですが
アイドリング時のエアーと
ガソリンの混合が決まる
ところですので
先っちょにカーボンが
付いてると微妙に
割合が狂いますので
カーボンを除去するで
ごじゃる(^-^)
＜＜アドバイス＞＞
先っちょに段差が出来てる
ことがありますので
その際は必ず
交換です(-。-)y-゜゜゜
インナーパーツも確り確認して
綺麗にお掃除するで
ごじゃるヨン(*^^)v
＜＜アドバイス＞＞
エンコン等でお掃除しても
メインジェット等の穴で
異物が付着してることも
ありますのでルーペ等で
確認しましょう(*^^)v🔬
スロットルバルブを
指で押し上げて
正常に動くか必ず
チェックするヨン(*^^)v
指を同時に放して
バルブの閉じる速度を
確認するでごじゃる(^^)
＜＜アドバイス＞＞
バルブの上にダイヤフラムが
ありますが穴が開いてたり
破れてたり組付け時に
挟み込んでたりすると
バルブの動きが早いです
仕上げてからばらすのも
面倒なので組付けは
慎重に行いましょう(*^^)v
インマニめっちゃ割れてるで
ごじゃろう( ﾟДﾟ)
＜＜アドバイス＞＞
修理車でよく見かけますが
液体パッキンべた塗り
何かしらのボンドべた塗り
を見かけますが
円筒形なので全周確り塗るには
インマニ外さないと出来ないし
外す手間乾かす手間出来上がって
からの剥がれ等考えたら
無駄な労力ですね(*´з`)
それからこれほどの
ひび割れがあっても
無茶苦茶調子悪いわけでは
ないですがアクセル全閉からの
瞬間レスポンスと
高回転時の微妙なアクセルワークで
（１ｍｍ単位でのＯＰＥＮ/ＣＬＯＳＥ）
に違いが出ますよ(ﾟдﾟ)！
やがてひび割れが完全に
割れたりするともろに
二次エアーを吸って
エンジンの始動性が悪くなったり
アイドリングしなくなったり
アクセルスナップにエンジン回転が
ついてこなくなったり
雨降りなどの湿度が高い時は
湿気を吸ってしまうので
乗るには超弊害になるよ(+o+)
エンジンが止まってしまう事にも
なるので細かいひび割れが
確認された時点で
交換しましょうね(^_-)-☆
インジェクションでも同様です
むしろインジェクションの方が
ガソリン吐出量が決まってるので
厄介かもしれないですね
最近のバイクは
インジェクションになりたての
頃からするとECUの計算能力が
格段に速くなってるので
止まってしまうところまでは
いかないかもしれませんが
その方が厄介ですよ(ﾟдﾟ)！
ライダーは何もないと
思って乗れてしまうので
バイクの事を考えたら
目視点検は必要ですね
車もバイクもコンピュータに
かけても不具合が分からない
ことが多いですよ(-。-)y-゜゜゜
カワサキ車は特にキャブレターを
車体に取り付ける前に点滴
（メンテナンス用ガソリンタンク）で
キャブにガソリンを送り込んで
オーバーフローしないか
チェックした方が良いで
ごじゃるヨン(＾ω＾)
＜＜アドバイス＞＞
キャブＯＨ/お掃除して
完璧と思っててもカワサキ車は
安心できないですわ(*´з`)
車体に取り付けてエンジン
始動してオバーフローされると
超厄介です(ﾟдﾟ)！
双六で言えば「スタート（元）へ戻る」
ってやつですわ(ﾟдﾟ)！
保険かける意味でも行いましょう(^^)/
キャブついでにプラグ交換ですが
走行中に跳ね石等でプラグ回りに
異物が絡んでることはあるので
エアーガンで異物を飛ばしてから
作業するでごじゃるよ(＾ω＾)
エンジンの調子はプラグで
大まか分かりますが
全てが綺麗な焼け具合だとしても
定期的に交換するでごじゃるよ(‘ω’)
＜＜アドバイス＞＞
大丈夫だと言って交換を怠ってると
ネジ部分がカーボン等で固着して
外れなくなってしまうのと
バイクの回転域とレスポンスは
車とはけた違いですので
乗用車の半分以下の距離で
替えましょね
約４～５０００キロごとですね(^^)
ネジのかじり焼き付き防止に
スレッドコンパウンドを
塗布するでごじゃるヨン(^_-)☆
キャブは同調も取って完成ですヨン
一番右側（＃４キャブ）が
狂ってるでごじゃろう
針の位置が全て揃うと
気持ち良いで
ごじゃるヨン(*^_^*)
アイドリング１０００ｒｐｍで安定
レスポンス快調でごじゃる((^^)/
アイドリングは１０００ｒｐｍ
下回っても問題ないのですが
条件としては確り暖気が
出来ての話ですので
オーナー様のご判断と
言う事でNe!!
エンジン快調になったので
オイル交換もするでごじゃる(^-^)
当然フィルターも交換で
ごじゃるヨン(^^)
そうそうエアークリーナは
キャブ取り付け時に
交換したでごじゃる(^^)/
カワサキあるあるですが
「チョークレバーのストッパー
粉々事件」ですがココだけって
パーツは設定が無く
スイッチごと交換になるので
過去試行錯誤して作り上げた
パーツを付けるでごじゃるよ
＜＜アドバイス＞＞
企業秘密(-。-)y-゜゜゜
てな事でゼファーくん
完成でごじゃるヨン(*^^)v
Pu!!