ヴェルデくん(‘ω’)

旧スターターのオドメーターは

千キロ単位までしか無いので

点検のタイミングが

全く分からないでごじゃるよ(‘ω’)

 

 

エアーフィルターが

スポンジタイプの物は

古くなると割れて

やがて粉々になり

エンジン内に

吸い込まれてしまうので

定期的に点検を受けて

ダメなら交換するで

ごじゃるヨン(^^)

中華製の安物は

耐油・耐ガソリン性に

なってないので

速攻OUTになるで

ごじゃる(ﾟдﾟ)！

何でもそうですが

安物には安いだけの

理由がありますヨン(‘◇’)ゞ

 

 

昨日のブログ同様

スターターギヤをばらして

お掃除してグリスアップも

するでごじゃるよ🧹🧹🧹

ギヤ部分にはグルス塗布する

必要はないヨン(^^)

 

 

セルスターターの

ピニオンギヤも汚れますので

お掃除して軸は薄くグリスを

塗布するでごじゃるよ(^^)/

ギヤ部分はグリス要らないYo!!

 

 

全体的に汚れは

ましでごじゃる(*‘∀‘)

 

 

スズキ車のファイナルギヤオイルの

ドレンボルトがクランクケース

インナー側に入ってる場合が多いので

ケースカバーを外したついでに

必ずオイル交換するで

ごじゃるヨン(^^)/

 

 

汚れが酷くなかった分

Vベルト＆ウエイトローラ

のみ交換となったで

ごじゃるヨン(‘◇’)ゞ

 

Pu!!