ＢＷ’Ｓくんたち(^_^;)

並行輸入のＢＷ’Ｓ１２５くんで

ごじゃる(‘ω’)

 

 

ホイルサブフレームは錆びて

抜けないことがあるあるなので

その際はシバキ倒すでごじゃる(; ･`д･´)

 

 

タイヤ交換時はエアーバルブも

替えるでごじゃるよ(^^)

劣化でひび割れもしてるで

ごじゃろう(*´з`)

 

 

超ひび割れ～(+_+)

 

２０１１年のタイヤで

ごじゃるか(>_<)

 

 

高価ですが曲げの精度が高い

ダンロップのエアーバルブを

使ってるでごじゃるヨン(^^)/

 

必ずエアー漏れますが筒の

精度が高いので安物と比べると

少ない方でごじゃる(*^_^*)

 

 

ひび割れも酷いですが溝的には

完全にOUTでごじゃる(‘ω’)

 

 

毎度やってますがシューを

磨いておくでごじゃるヨン(‘◇’)ゞ

 

 

ホイル側も綺麗にお掃除して🧹🧹🧹

シャフトは柔らかくなりにくい

高耐圧のグリスを塗布したで

ごじゃる(^^)/

チョット塗り過ぎましたがＮe!!

 

 

ネジの一部はナットが掛からず

錆びやすい所なのでグリス増し増しで

残り半分はスレッドコンパウンドを

塗布したでごじゃるヨン(＾ω＾)

 

 

マフラーとブラケットのボルトは

外した時にスレッドコンパウンドを

塗布するでごじゃる(^^)/

 

 

パッドも交換頼まれてましたので

キャリパーとサポートを綺麗に

お掃除するでごじゃる🧹🧹🧹

 

 

お掃除後のピストンは

オイルシールを保護するために

バイダスドライを塗布したで

ごじゃるよ(*^^)v

 

 

BW’Sのパッドは３種類あるので

並行輸入車は型式を確り調べてから

注文しないと超無駄に終わって

しまうでごじゃるヨン(^_^;)

 

 

まだまだ使用できるローター

ですが絶対段べりはするので

パッドの面取りは必ずするで

ごじゃるよ(^^)/

赤い部分が削ったところで

青い部分は元々削られてます

ヨン(^-^)

 

 

右は面取り前のパッドですが

直角に角が立ってるので

ローターの削れてる境目で

角が当たって引きずりの

原因なるので面取りを

するのでごじゃる(*´з`)

 

 

キャリパーとサポートを綺麗に

お掃除して🧹🧹🧹

ピストンにはパッドグリスを

塗布してサポートのピン部分

にはシリコングリスを

塗布したでごじゃる(^^)/

 

 

フロントタイヤのバルブも

ひび割れが酷かったので

交換でごじゃる(^_^;)

基本的にタイヤ交換時には

バルブも必ず替えましょうNe!!

 

 

フロントタイヤのひび割れも

超酷いでごじゃる(>_<)

 

 

フロントは直バルブなので

いつもの通り８ｍｍの

メガネレンチを使って

バルブをハメるで

ごじゃるヨン(‘◇’)ゞ

 

 

ホイルにハメたら

赤い段差のある部分まで

バルブが通ったか

必ず確認するで

ごじゃるヨン(^^)/

 

 

フロントホイルシャフトも

全体的にグリスアップして

ネジ部分の半分はグリス塗布で

残り半分はスレッドコンパウンドを

塗布したでごじゃる(^^)/

 

 

ホイルをセットしたら

シャフトの本締め前に

必ずタイヤを回して

スピードメーターが

上がるか確認するで

ごじゃるヨン(*^^)v

 

 

 

 

キャリパーみゅぱみゅ!?⇐なんやねん(-_-メ)

セットしてブレーキフルードを

交換したでごじゃる(^^)/

 

 

メッチャ汚れてたのでNe!!

 

 

 

 

 

ＢＷ’Ｓ１２５作業中に

ＢＷ’Ｓ５０が飛び込み(?_?)

 

 

ＢＷ’Ｓ５０は初めてで

ごじゃるヨン(^_^;)

 

 

パンクと仰ってましたが

バルブ折れてるでごじゃる!!

 

 

簡単に引きちぎれたで

ごじゃる(^_^;)

 

 

ブレーキロックして

バルブのゴム部分に

ビードクリームを塗布して

ホイルにエイッ‼と

突っ込むでごじゃるヨン(‘◇’)ゞ

 

 

 

車輛とタイヤのサイズによっては

タイヤ交換と同じ作業になり

バルブごとぎで高価になりますので

毎度言ってますがタイヤ交換時に

バルブは替えるでごじゃるよ(*^^)v

でないと今回のようなことに

なるヨン(>_<)

修理前に

「バルブ交換してください！」

とひと声かけましょうNe!!

 

Pu!!