ＰＣＸくん(‘ω’)
２．６万キロのPCXくんでごじゃるよ🛵
京都にお引越しされると
言う事で事前に
駆動系修理を
依頼してくれたで
ごじゃる(‘ω’)
ありがとうごじゃりまする(^^)/
ウーバーイーツで
活躍されてましたので
インナーパーツの削れカスが
いっぱい出てるで
ごじゃるヨン(ﾟдﾟ)！
しょっちゅう
ストップ＆ゴーを
繰り返してますからNe!!
ウエイトローラー部分も
汚れ満載でごじゃる((+_+))
ウエイトローラー
片べりしてるで
ごじゃろう(´-ω-`)
ほったらかしてると
ウエイトローラーの
樹脂部分がはじけて
金属のウエイトが
プーリーの中で暴れて
プーリーとローラーの
セットで高価な修理に
なるヨン(@_@)
ムーバブルスプリングは
新車から交換されるまで
縮められてますので
外しても縮んでるで
ごじゃろう(ﾟдﾟ)！
許容範囲がありますので
出来れば替えた方が
良いでごじゃる(‘ω’)
トルクカムは駆動系を
替える時には必ず
オーバーホールして
グリスを入れ替えて
もらうでごじゃるよ(^^)
プーリーオーバーホールは
人手間なのでされずに
安く仕上げられてることが
多いのですが
次回駆動系の修理まで２万キロ
は最低走ることになるので
安かろう悪かろうの修理では
ダメダメ！でごじゃるよ(-。-)y-゜゜゜
クラッチウエイトの軸受け部分は
画像のようにカサカサになって
動きが悪くなるので
綺麗にお掃除してから
交換するでごじゃるヨン🧹🧹🧹
ウエイトクラッチ交換時は
必ずリターンスプリングも
新品にするでごじゃるよ(^^)/
トルクカムガイドは
駆動系修理一回目でしたら
グリスアップして再利用するで
ごじゃるよ(‘ω’)
でも使用できるかは
必ず確認するで
ごじゃるよ(‘◇’)ゞ
毎度汚く見えますが
トルクカムのグリスアップ
完了でごじゃる(^^)/
トルクレンチを持ってない
DIYさんたちは
クラッチのナットを外す前に
ポンチを打っておけば
締め付ける時の目安になるで
ごじゃるよ(*^^)v
工具を持ってれば
必要ないですがNe!!
少々にひび割れは見れますね
新品の白くなってるのは
保護剤でごじゃるヨン(*^^)v
プーリーボスはガタつきなく
抵抗なく動くか必ずチェックして
グリスは絶対に塗布しないように!!
グリスが固まって動きが
悪くなるでごじゃるよ(ﾟдﾟ)！
ケース内は綺麗にお掃除
するヨン🧹🧹🧹
ケース内にクラッチ軸の受けで
ベアリングがありますので
ガタ付が無いかチェックするで
ごじゃるよ(^^)/
トルク管理して駆動系完了で
ごじゃるヨン(‘ω’)
ケースのボルトは
スレッドコンパウンドを
塗布したヨン(^^)/
ブレーキから音がすると
言ってましたので外すと
パッド面が無くなって
土台を削ってるで
ごじゃる(ﾟдﾟ)！
ピストンはブレーキダストで
汚れるでごじゃる((+_+))
綺麗にお掃除してから
ピストンをキャリパーに
押し込むでごじゃるよ(^-^)
キャリパーサポートも
ブレーキダストで汚れるし
キャリパーピンのグリスは
塊になってるので
お掃除するでごじゃるよ(^-^)
サポートをお掃除したら
ピンはグリスアップして
キャリパーにセットするで
ごじゃるよ(^^)/
足回りと駆動系は汚れが
酷くなる部分ですので
お掃除ありきですヨン🧹🧹🧹
Pu!!