シグナスＸ１２５(‘ω’)
２万キロ超なので
駆動系交換でごじゃる(^^)/
ボルト類は外した時に
スレッドコンパウンド塗布するで
ごじゃる(^-^)
ガイドピンはケース外す時に
錆びて外れにくいことが
よくあるのでグリス塗布するで
ごじゃる(^^)/
極端な汚れではないように
見えるでごじゃるが(?_?)
キックスターター部分が
カバーされてますが
外すでごじゃるよ(‘ω’)
ねっ!!
見えない部分で汚れてるから
お掃除するでごじゃるヨン🧹🧹🧹
ピニオンギヤは外して
お掃除するヨン🧹🧹🧹
毎度言ってますが
ギヤにグリスするのではなく
ピン部分のグリスだまり（溝）に
グリス塗布するのと
手に持ってるギヤの
ガイドピンの溝に
グリス塗布するで
ごじゃるよ(^^)/
組み込んだらキックスペダルを
付けて抵抗なく動くか確認するで
ごじゃるヨン(*^^)v
汚れが少ないように見えても
お掃除すると駆動系パーツの
削れカスが結構出てくるで
ごじゃる🧹🧹🧹
ウエイトローラーは
結構片べりしてるで
ごじゃるよ(=ﾟωﾟ)ﾉ
駆動系修理時にギヤオイルも
交換するでごじゃるよ(^-^)
最低限ベルト・ローラー・
クラッチの３点セットは
交換するでごじゃるヨン(‘◇’)ゞ
トルクカムも必ず外して
古いグリスを除去するヨン🧹🧹🧹
掃除したらガイドピンが通る溝に
経たりが無いか必ず確認するで
ごじゃるよ(^0_0^)
熱に強いグリスを塗布するで
ごじゃる(＾ω＾)
極圧に強いグリスは硬すぎて
トルクカムの動きが渋くなるので
ダメですヨン(ーー;)
クラッチナットは汚れで
ネジ山かじりやすくなるので
綺麗にお掃除して
スレッドコンパウンド塗布するで
ごじゃるよ(‘◇’)ゞ
確りトルク管理して締め付けるで
ごじゃる(^^)/
何度も言ってますが
インパクト締めはダメ(-_-メ)
Ｖベルトは見比べると
よくわかりますよん(*´з`)
「ただのひび割れじゃん！
厚みがあるから勿体ない！
中華製の安いもので良いじゃん！」
なんて中途半端な判断すると
距離関係なく切れて厄介なことに
なるでごじゃるよ(ーー;)
交差点内で切れたことを考えると
大事故になるヨン( ﾟДﾟ)
毎度言ってますがインパクト締め
ダメでごじゃるよ(ーー;)
エアークリーナーもついでに
確認するヨン(‘ω’)
エンジンかけてベルトの張りを
チェックするでごじゃるヨン(^^)/
アイドリングでも毎分
１２００回転～１５０００回転ぐらい
回転してますので手を突っ込んだら
確実に我が身がぐちゃぐちゃになって
吹っ飛びますのでエンジンを止めてから
チェックしましょうね
ＤＩＹさんたち(-_-メ)
ＹｏｕＴｕｂｅなんか見てると
小さなお子様が側にいるのに
何らかの作業をしてるのを
見かけますが非常に危険‼
当店では時間がかかるような作業は
何かしら危険が伴う事がある作業に
なるのでお待ちいただいての作業は
受付け致しませんのでご了承ください。
ギヤオイル量はケースに
書かれてることが多いので
確認してから入れるで
ごじゃるヨン(^^)/
フロントタイヤの溝は
まだ大丈夫でしたが
超ひび割れだったので
交換でごじゃる( ﾟДﾟ)
ブレーキフルードも色が
濃くなってるので
交換でごじゃるヨン(‘ω’)
キャリパーから出てくる
フルードが透明になるまで
押し出し交換でごじゃる(^^)/
すり切れいっぱいまで入れると
ゴムパッキンした時に溢れ
出しますのでこの程度で
留めるでごじゃるヨン(*^^)v
作業修了(＾ω＾)
Pu!!