ＧＳＸ１１００Ｓカタナくん(‘ω’)

カタナくんバッテリー交換の為に

エアークリーナーボックスを

外すでごじゃる(^^)/

 

 

 

クリーナーボックスを繋いでいる

パイプが切れてたでごじゃる(‘ω’)

 

 

 

電圧は１４．３９Vで

確りしてるでごじゃる(*^^)v

 

 

 

比重を測ってみるとレッドゾーンに

入ってるではごじゃらぬか(;´･ω･)

 

一層づつ計るのですが２層目は

レッドゾーンをやや超えて

イエローラインでごじゃるよ(ーー;)

 

 

３層目も同様でごじゃる(>_<)

 

 

４層目も同じでごじゃるよ(>_<)

 

 

５層目はややグリーンに

入ってるでごじゃる(^_^;)

 

 

６層目はぶっちぎりのレッドゾーン

だったでごじゃる( ﾟДﾟ)

てなことで１４V以上あって

セルが回ってエンジンかかっても

１００％まで充電受け付けないだろうから

走ってる間にバッテリーが上がる可能性が

あるでごじゃるよ(;´･ω･)

開放型バッテリーの点検は充電だけでなく

比重も確り図るでごじゃるよ(^^)/

 

 

 

新しいバッテリーは希硫酸を入れて

１時間放置しても６０～７０％程度の

電圧なので寿命伸ばすためにも

必ず初期充電をするでごじゃるよ(^^)/

 

 

充電直後１４，６０VなのでOKで

ごじゃるヨン(*^^)v

 

 

 

初期充電バッチリのバッテリーを付けて

エアクリボックスのパイプも

新品に交換したでごじゃるよ(*^^)v

 

 

 

プラグ交換の為にアッパーカウル

直ぐ下の小さなカバーを外したで

ごじゃるヨン(*^^)v

 

まあまあ綺麗に焼けたプラグですが

これから長く乗られますので

交換したでごじゃる(^^)/

 

 

年式経ってますのでゴム類は

交換したでごじゃるヨン(^^)

 

 

 

ゴム部分にシリコングリスを

塗布したでごじゃる(＾ω＾)

 

 

 

 

 

フロントマスターシリンダーの蓋に

付いてるダイヤフラムが伸びてましたので

交換したでごじゃるよ(^^)

 

 

 

リヤマスターもダメでごじゃるよ(ーー;)

 

 

押しても引っ込まないヨン(ーー;)

 

 

指を放した時点でビロロ～～～ン!!

 

 

使い物にならないで交換したで

ごじゃるよ(*^^)v

ヤフオク購入の割にはましな方

だったかもしれませんが

ネット購入は慎重に入札するで

ごじゃるヨン(^^)/

ブログを見て俺も私もネットで

買おうなんて思わないようにNe!!

ほとんどの場合ハイリスクで

ごじゃる(ーー;)

カタナくんお・わ・り(*^^)v

 

Pu!!