ベスパくん(^^)/
１２１１９ｋｍのベスパくんは
１年半前にもお預かりしたことが
あるでごじゃるヨン(^^)
前回の修理も乗ってなかったと言う事で
キャブのお掃除をしたのですが
修理後も乗ってなかったと言う事で
またまたキャブのお掃除となったで
ごじゃる🧹🧹🧹
綺麗な状態に見えますが
特にスターターノズルと
アイドルノズルの穴は
凄く細いので詰まりやすいで
ごじゃる((+_+))
ベスパくん加速ポンプが付き
キャブでしたが作動方法は超原始的で
①スロットルが右回転
②右反りのプレートが左に動き
※反り方が重要!!
③右反りのプレートがシーソー式に
動いて加速ポンプを下に押し下げる
加速ポンプが下がるとフロート
チャンバーの底にある穴から
ガソリンを吸い込んで
加速ポンプ直ぐ横の穴から
出て来て下の画像へ行くで
ごじゃる(^^)/
加速ポンプで圧送されたガソリンは
キャブ本体の穴に通っていくで
ごじゃる(^^)
キャブ本体を貫通したノズルの横に
エンジン側に向かって小さな穴が
開いていてそこからガソリンが
噴き出すようになってるで
ごじゃるヨン(＾ω＾)
急激にアクセルを開けて
吸気の空気が増えた時に
自然の吸い出しだけでは
ガソリンの量が間に
合わない時に強制的に
燃料を噴射して補う物
噴出量が増えたからと言って
ターボみたいな加速を
するのではないヨン(;^ω^)
何でもそうですが初めに考えて
実行した人は偉いっ!!(^0_0^)
なのにホンダさんは・・・
トヨタの章男ちゃんを見習いなさい!!
👆
小生的に引きずってますわ(´-ω-`)
毎回言ってますがスロットルバルブの
作動チェックは必ず行うで
ごじゃるよ(^0_0^)
スパッ！と下がる時はダイヤフラムが
蓋で（黒）噛んでて負圧が効いて
ないって事ですので面倒でも作業を
やり直すでごじゃるよ(;´･ω･)
（ゴムに穴・亀裂等があるかも）
ス～～～ッと下がる感じがベストで
ごじゃるヨン(^^)/
キャブ終了しましたが
キャブの形がＫａｗａｓａｋｉに
似てるでごじゃるヨン(ﾟдﾟ)！
バッテリーは前回替えましたので
充電して再利用したでごじゃるよ(^^)/
次回からは消耗品での修理で
戻ってくるんだよベスパくん🛵
Pu!!