エストレアくん(‘ω’)

他店に修理を出したら

いつまでたっても

エストレアくんが

帰ってこなかったので

急に当店に持ち込まれたで

ごじゃる(。´･ω･)?

 

 

ガソリン漏れると言う事で

キャブ外したでごじゃるヨン(＾ω＾)

 

 

 

え～～～(?_?)

想像してるほど

汚れてないで

ごじゃるよ(。´･ω･)?

 

 

 

外してるので全て綺麗に

お掃除するでごじゃるよ(^^)

 

 

 

ガソリンパイプが

差し込まれてるところが

緩いと言う事で指摘を

されてましたので

調べたところ

真鍮の先には耐ガソリン性の

樹脂パイプが差し込まれてるのですが

割れて飛んでしまってたので

ヤスリでパイプのかかりしろを

増やして対応したでごじゃる(^_-)-☆

そうでなければ厄介なことに

キャブレター交換になってしまうで

ごじゃるよ( ﾟДﾟ)

 

 

 

スロットルバルブは

磨くでごじゃる(^^)/

滑り良くなるのでＮe!!

 

 

スロットルバルブを

いっぱい開けるでごじゃる(^^)

 

 

 

すっと放して素直に下がるか

チェックするでごじゃるよ(*^^)v

※負圧バルブなので抵抗があるので

　早く下がりすぎるのもおかしいので

　ばらす前にチェックして感覚的に

　覚えるで「ごじゃるヨン(^0_0^)

 

 

 

スロットルボディーも

綺麗にするでごじゃる(^-^)

 

 

 

ガソリンパイプを差し込むところを削って

ノーマルより内径の小さいガソリンパイプ

を差し込んでクリップも小さめに替えて

引っ張手も抜けないぐらいにしたので

完璧でごじゃるよ(*^^)v

これでキャブを替えずに済んだで

ごじゃるよ(^^)/

 

 

 

エンジンはかかったのですが

アイドリングになると調子悪くなるので

エアースクリューを調整しましたが

微妙にスッキリしなかったでごじゃる(>_<)

 

 

 

オーナー様がガソリンが漏れると

仰ってましたので過度のオバーフローを

起こしてるのかと思いオイルを抜くと

シャバシャバのオイルが出てきたで

ごじゃる((+_+))

 

 

 

指で触るとぬめりが無く擦ると直ぐに

オイルが切れるのでガソリンが

混じってたと言う事でごじゃる(*´з`)

過度のオーバーフローを起こすと

ガソリンは外に漏れますが

シリンダー内にも入り込みますので

シリンダー内からピストンリングを

通過してクランクケースに入って

オイルと混ざってしまい

シャバシャバになると同時に

オイル量もガソリンの分多く

なってしまいクランキングが

重くなるしオイル切れも

起こしてしまうので

エンジンがかかっても微妙に

調子悪くなってしまうで

ごじゃる(+o+)

オーバーフロー起こしたキャブでは

ありがちな事でごじゃるヨン(*^^)v

 

 

ドレンガスケットが

大きくなってたので

新品と交換でごじゃる(*^^)v

 

 

段付きが出来るほど使いまわししたら

オイル漏れの原因になるし

ドレンボルトから外れなくなって

しまうでごじゃるよ(>_<)

メーカーは毎回交換としてるで

ごじゃるヨン(*^^)v

 

 

 

キャブレターの作業してる間に

充電してましたので

バイクに付けて電圧チェックで

ごじゃる(^^)

キーOFFで１３．１７Vですが

充電直後ですのでちっと高めに

なってるでごじゃるヨン(‘◇’)ゞ

 

 

 

キーＯNで数十秒置いて

電圧の下がり方を見るでごじゃる(‘ω’)

１２．６Vあたりまで一気に下がって

まだまだ下がるようであれば

バッテリーは充電出来てても

バッテリー自体に余力がないと言う事で

ごじゃるよ(>_<)

 

 

セルモーター回り始めは

一瞬１１V台まで下がりますが

そのままセルボタンを押してると

１２V台に復活しますので

これは正常値でごじゃる

セルモータ回る瞬間に１０V中まで

下がるようならバッテリー交換した方が

良いかもでごじゃるヨン(;^ω^)

新品に替えても乗ってる乗ってない

かかわらず２年毎の交換を

お勧めするでごじゃるヨン(*^^)v

 

 

エンジン回転上げていくと

１４．４０Vまで上がってますので

調べ方としては簡易的ではありますが

ACジェネレータとレギュレターは

正常と判断したでごじゃるよ(*^^)v

作業修了!!(V)o￥o(V)

 

Pu!!