シグナスＸ１２５(‘ω’)

１万キロのシグナスXくんですが

後輪がディスクになってからの

シグナスくんは初めての修理で

ごじゃるよ(;^ω^)

 

 

リヤタイヤ交換のために

Ｏ²センサーのカプラを

抜いてからマフラーを

外すでごじゃる(‘ω’)

 

 

リヤパッドが擦り減ってるので

ついでに交換するでごじゃる(>_<)

 

 

キャリパーサポートは

ブレーキダスト付着したり

錆が発生しやすい所なので

必ずお掃除するで

ごじゃるヨン(^^)/

 

キャリパー側のピンも

確認するでごじゃるよ(^^)

 

 

グリスアップするで

ごじゃる(^^)/

 

 

キャリパーピストンも

ダスト除去してから

WAKO’Sの

バイダスドライを

塗布するで

ごじゃるヨン(*^^)v

 

キャリパーサポートの

動きがスムーズか

チェックするで

ごじゃる(＾ω＾)

 

 

パッドは必ず面取りを

するでごじゃる(^-^)

 

 

エアーバルブは必ず交換で

ごじゃるヨン(*^^)v

 

 

新品は気持ちええわ～(*^。^*)

 

 

予算の都合でフロントを

替えない方も多いですが

同時期に付いてる

タイヤですので

前後セット交換は

常識ですし

バラで替えると

グリップ性能が

けた違いなので

危険でごじゃるよ((💀_💀))

 

 

アクスルシャフトは錆びやすいので

ネジ山の半分ぐらいまで

グリスアップしてネジの先は

スレッドコンパウンド塗布するで

ごじゃる(^^)/

 

ホイルとメーターギヤの爪と

メーターギヤ本体のストッパーが

アウターチューブの爪に

確り引っかかってるか

チェックするでごじゃるヨン(^^)/

 

 

ナットは付けず

シャフトを通した時点で

タイヤを回すでごじゃる(‘ω’)

 

 

メーターのカウントが

上がってるか確認するで

ごじゃるヨン(>_<)

ギヤの爪がハマってないと

破損して交換に

なってしまうヨン( ﾟДﾟ)

 

 

リヤタイヤのL型

エアーバルブの方向は

右側のキャリパー側にしないと

左だとギヤボックスに干渉して

破損するでごじゃる(*ﾉωﾉ)

 

 

フロントはキャリパーの

反対側に向けないと

キャリパーに干渉して

破損してしまうでごじゃる( ﾟДﾟ)

 

コロナか以降ジャンル問わず

ＤＩＹさん増えましたが

全く経験のない方が

内容を理解しないで作業されて

途中で潰したり諦めたりするので

最初から触らない方が

身のためでごじゃる(。´･ω･)?

 

小生が家の事とで作業してるのを

ブログにアップしてますが

水道・建築の事は若い頃に

経験してますので

やれる範囲か判断してから

やってますヨン(@^^)/~~~

屋根瓦の時は流石に

登りませんでが

これもあるあるで

これぐらいは何とか

出来ると思って

屋根から落ちて＝〇亡

 

やった事の無い事は

やめましょう(*^。^*)

 

Pu!!