ＣＢＲ２５０ＲＲくん(‘ω’)
ＣＢＲ２５０ＲＲくん
ではごじゃらぬか～(^^)/
メーター１週の９万キロで
ごじゃるよ(ﾟдﾟ)！
もはやタクシーレベルでごじゃる🚕
ひょっとして休日に最近はやりの
UberTaxiならぬUberMoto
やってるんちゃうか🏍
今年４月に修理されてから
ほんの数カ月で１、２万キロも
走ったでごじゃるか(ﾟдﾟ)！
ジャッキアップして
ホイル外したで
ごじゃるよ(‘ω’)
ご依頼はフォークオイル交換ですが
フォーク抜くならオイルシールも
交換してバッチリ仕上げるで
ごじゃるヨン(*^_^*)
専用工具でシール打ち込みですが
ない場合は塩ビパイプを利用すれば
完璧でごじゃる(*^^)v
フォークキャップはいつもの
スレッドコンパウンド塗布
したヨン(^-^)
フォークOHはオイル汚れとの
戦いでごじゃるよ(≧◇≦)
ステムのベアリング交換するなら
フォーク抜く作業ついでに
交換した方が良いで
ごじゃるよ(*^▽^*)
数年前に交換しましたので
綺麗なものでごじゃるヨン(*^^)v
ボールレースを抜く時は
細い棒を入れて叩いて抜くので
上側のレースの場合は
飛んでいかないように
ウエスを被せるでごじゃる(*‘∀‘)
綺麗に見えてましたが
ベアリング窪みが
ついてたでごじゃるよ(^_^;)
ステムにもボールレースが
打ち込まれてますので
レースを炙って金属膨張させて
叩き抜くでごじゃるよ(*^^)v
時々炙り作業をしてますが
作業効率全然違うでごじゃるヨン⏰
これから寒くなってくると
金属が収縮するので
取り付ける側と取り付けられる側が
金属同士なら炙った方が早いで
ごじゃるヨン(^^)/
レースを叩いてる内に
ステムのパイプに中から
砂がドバッ!!と
出てきたでごじゃる(>_<)
細いマフラーでありがちな
虫が巣を作ってたのか
もしれないでごじゃるヨン🐛
知らんけど(=ﾟωﾟ)ﾉ
ボールレースを打ち込むときは
古いレースをあてがって
その上から叩きいれると
新品のレースに傷が付かなくて
すむでごじゃるヨン(*^_^*)
レース打ち込みの特工ありますが
ベアリングの直径は様々ですので
これまでのところ毎度このやり方で
作業してきたでごじゃるよ(*^。^*)
ステムの締め付けカバーは
汚れてますので脱脂するで
ごじゃるよ(^^)
これもスレコン塗布するで
ごじゃる(*^^)v
新品にグリスは塗布されてませんので
確り塗り込むでごじゃるよ(*^^)v
縦のパイプ部分は関係ないですが
錆防止のためにざっと塗ったで
ごじゃるヨン(^^)
一旦強めに締め込んでステムを
左右に動かして強くもなく弱くもなく
トップブリッジをナットで
締め付けた時の事も考えて緩めるで
ごじゃるよ(*^_^*)
適度なところで締め付けたら
ロックナットがあるので
これは確り締め付けるでごじゃる(^^)/
トップブリッジのナットは
フロントフォークを入れてから
締め付けるのでステムの締め付けで
言った所でほぼ完成させておかないと
またボルトを緩めてステムのナットの
調整しなければならなくなるので
一連の作業は慎重に作業するで
ごじゃるよ(＾ω＾)
トップブリッジのナットを
確り締め付けたらハンドルを
左右に切って重くもなく軽くも
無いか必ずチェックするで
ごじゃるヨン(*^^)v
この段階でどちらかに
偏ってるのであれば
調整やり直しでごじゃるよ((+_+))
ええ感じに左右に切れるで
ごじゃる(*^^)v
フロント回り完成で
ごじゃる(*^▽^*)
ＣＢＲくんつづく(*^_^*)
Pu!!