ＣＢＲ２５０ＲＲくんつづき(＾ω＾)

飛んじゃいましたが

ＣＢＲくんつづきで

ごじゃるヨン(;^ω^)

 

 

オイルとフィルター交換で

ごじゃる(*^^)v

 

 

「ガスケットワッシャ」と言う

名称だけにガスケットですので

毎回交換でごじゃるよ(^^)/

そもそも締め付けた時点で

当たり面に傷もつきますし

緩める時にも傷が付きますのでNe!!

 

 

シートカウル外した時に

外れたボルトが視界に

入って来たのでよく見ると👀

なんとシートレールを止めてる

ボルトではごじゃらぬか(ﾟдﾟ)！

皆さんも普段外さないところだとしても

こんな事もおきますので

点検はするでごじゃるヨン(;^ω^)

 

 

数年前替えたACジェネレータ

オーナさん希望でまた新品交換で

ごじゃる(^^)/

 

 

以前走行中にカプラー部分から

出火したのでその際の修理の時に

はんだ付けしたのでそのハンダを

外したでごじゃるよ(^_^;)

 

 

ガスケットは絶対破れるので

液体ガスケットの処理は

ダメでごじゃるヨン(ーー;)

 

 

こびり付いてる場合が多いので

ガスケットリムーバーを塗布すると

ガスケットが剥がれやすくなるで

ごじゃるよ(*^^)v

 

 

ほ～らね(^^)

剥がれてるでごじゃろう(*^▽^*)

簡単に見えますが

ガスケット剥がしは

相変わらず地味な作業で

ごじゃるヨン((+_+))

 

 

これでも所々残ってるで

ごじゃる(>_<)

 

 

最後はオイルストーンで

処理するでごじゃるよ(*^^)v

ＤＩＹさん最後まで確り

仕上げないとオイル漏れするで

ごじゃるよ(*´з`)

 

 

右が新品でごじゃる(‘ω’)

 

 

クラッチとオイルポンプギヤと

クランクが見えてるで

ごじゃるヨン(^^)/

 

 

エンジン内部では赤丸部分のように

擦れ合う部分が多いので

オイル交換は汚れてからではなく

汚れる前に交換するでごじゃるヨン(^^)

薄っすら黒ずみが出た時点で

替えましょうNe!!

クランクケース内には

燃焼ガスの吹き抜けが入り込んで

来るのでこのガスが厄介者で

オイルの劣化に繋がるので

距離走ってなくても半年に一回は

交換するヨン(*^^)v

原付はオイル量が少ないので

４か月目安で交換がベストですＮe!!

 

 

大きなごみをひらう

オイルストレーナーまで

見えてるでごじゃる

エンジンＯH時には大きな

金属片がへばりついてることも

あるヨン(+o+)

 

 

オイルパンに残ってるオイルまで

見えてるでごじゃる(^_^;)

この様にオイル交換時には

すべて抜け切りませんので

何CCかは残ってる中に

新品オイルが入って

エンジン内部で混ざって

しまうのでこのことも考えて

早めのオイル交換を

するでごじゃるよ(*^^)v

エンジンが潰れる訳ではないですが

大切なバイクですので

早めにオイル交換しても

全く損はないと思います

ヨン(*^▽^*)

エンジン潰れることを考えたら

オイル交換なんて安いもんですＷa!!

 

 

ＡＣジェネレータ交換終了で

ごじゃる(*^^)v

 

 

はんだ付けも完璧で

ごじゃるヨン(*^。^*)

 

 

レギュレターも交換される

と言う事でこちらは

パーツ廃番なってませんので

純正交換でごじゃる(*‘ω‘ *)

 

 

 

つづいてプラグ交換ですが

狭いんですＷa!!

 

 

ハイテンションコードと

プラグキャップは社外品で

ガッチリはまり込んでましたので

苦労して外れてプラグ外す前に

エアーガンでゴミを飛ばしたで

ごじゃるヨン(*´з`)

 

 

プラグ外すにもラジエターが

少ししかズレないので

これも苦労するでごじゃる(*´з`)

 

 

＃３プラグは手が入っても

指先の作業になるので

キャップもプラグも

メッチャ苦労するで

ごじゃるよ(*´з`)

 

 

NGKのイリジュウムで交換ですが

イリジュウムと言っても

早めに交換するでごじゃるヨン(^^)/

 

 

コレコレ！

プラグキャップ先端は２種類あるので

その対応のためにキャップが

付いてる物がありますヨン(^^)/

細い方のねじ切りも

キャップもプラグキャップが

確りはまるようになってるで

ごじゃる(*^。^*)

これがないとプラグキャップは

浮いてしまうでごじゃるよ(>_<)

 

 

 

クーラントも交換で

ごじゃるヨン(*^^)v

ワコーズのヒートブロックプラスは

薄～～～い水色なので透明に見えるで

ごじゃる(‘ω’)

 

 

サーモスタットも以前交換

しましたが今回も依頼されました

ので交換したでごじゃるヨン(*^^)v

 

 

純正は廃番なので

以前も利用した社外品に

替えたでごじゃる(^^)

 

 

品番は同じなのに中身が

変更されてたでごじゃるよ(^_^;)

 

 

Oリングは純正で対応出来たで

ごじゃる(*^^)v

 

 

ね！

水色でごじゃろう(‘ω’)

温度を下げるのではなく

熱交換率が高いので

温度が安定しやすいで

ごじゃるよ(;・∀・)

 

 

充電系統を替えたので

電圧チェックのために

エンジンスタートでごじゃる(‘ω’)

 

 

アイドリングで１３．５９Ｖなので

十分でごじゃるよ(^^)/

 

 

回転数は２０００ｒｐｍ

ちょっとまで上げたでごじゃる(‘ω’)

 

 

この時点で１４．３８Vまで

上がってるので上等で

ごじゃろう(*^^)v

 

これで充電系統は完璧で

ごじゃるよ(*^。^*)

 

ＣＢＲくんつづく

Pu!!