エリミネーターくん(‘ω’)

最近見かけなくなりました

エリミネーター１２５くんで

ごじゃる(*^^)v

 

 

エンジン不調と気う事で

キャブ外すでごじゃるヨン(^_^;)

 

 

年式経ってるキャブレターは

ダイヤフラムのしわ部分が

ｙａｂａｉｙｏ²でごじゃる(+o+)

 

スロットルバルブのダイヤフラムが

折り目が付いて破れてるで

ごじゃる(+o+)

 

 

 

てかキャブも汚れすぎで

ごじゃろう(*´з`)

 

バタフライも開くとカーボンが

堆積して黒ずんでるで

ごじゃるヨン(>_<)

 

 

エアーカットバルブを外さず

エンジンコンディショナーで

お掃除すると経年劣化起こして

硬くなってるダイヤフラムが

破れるでごじゃる( ﾟДﾟ)

 

 

新品と見比べると古い方が

硬そうに見えるでごじゃろう(*´з`)

固く見えるやろ(-。-)y-゜゜゜

見えたことにしときっ!!

 

 

エアーカットバルブは四角に囲った

部分が破れてるでごじゃる(>_<)

 

 

Oリングは間違いなく劣化してるし

フロートバルブも先端部分に

丸く筋が付いてるので

パーツ出てるならセット交換するで

ごじゃるよ(‘ω’)

 

 

フロートチャンバガスケットも

廃番になってないなら交換するで

ごじゃる(*^^)v

他店修理後のバイクを預かると

ガスケットが勿体ないのか

発注が面倒くさいのか

液体ガスケットを塗ってることが

よくありますが液体ガスケットは

耐ガソリン性の物でもやっぱり

駄目ですヨン(+o+)

よく見かけるのは耐油性の液ガス

ですがガソリンにやられて

ビロビロに伸びてフロート

チャンバー内に浮遊してる

ことがありますヨン(-_-メ)

当然ジェット類を塞いで

しまう事になるでごじゃる(ーー;)

 

 

 

今回変えるパーツは廃番に

なってなかったので

交換したでごじゃる(*^^)v

 

 

フロートバルブが納まる部分を

押し込むときはボックスの

８ｍｍがジャストサイズで

ごじゃる(*‘∀‘)

 

 

 

変えないインナーパーツも

新品同様に奇麗にするで

ごじゃるヨン(^^)/

 

 

インナー全て組み込んだヨン(*^^)

 

 

 

チョークノブの擦れ合う部分は

グリス塗布したでごじゃるヨン(^^)

 

 

 

キャブボディーも綺麗に

なったでごじゃろう(*^_^*)

インナーパーツに問題なくても

ココだけでも綺麗になると

絶好調になるでごじゃる(*^^)v

 

 

車体に組み込んで終了(*‘∀‘)

試乗OKでごじゃるヨン(*^^)v

 

 

Pu!!