確りされてます(^o^)

スズキ：ＸＦ６５０　フリーウインドでごじゃる

※バイクのりでもご存知の方は少ないのではないでしょうか

 

 

 

車検前に調べたい事があったので外装を剥がしたのでごじゃるよ

※問題なくパス！！

 

 

 

スプロケット交換なので先にボルトを緩めたでごじゃる

 

 

 

スプロケットは当然前後共に交換＆チェーンも交換でごじゃるよ

※オーナー様はツーリングが多いのでので車検ごとに交換されています

 

 

 

タイヤ交換ですが硬いタイヤの場合はビードホルダーを付けると

タイヤビードが持ち上がらなくて便利なアイテムでごじゃる

 

 

 

最後のビードを入れるときに裏側のビードが持ち上がっていて

ビードが収まらないことがあるのでごじゃるよ

※原付タイヤでもＤＩＹさんあるあるでビードが上がっているのを知らずに

　無理やりビードを押し込んでビードが裂けたかたも(ー_ー)!!

 

 

 

チューブタイプで毎回言ってますがエアーバルブは

押し込んでおくでごじゃる

※タイヤとホイルの間でチューブを噛ましてしまうよ<`～´>

 

 

 

チューブを他の箇所でも噛ましていないか

チェックは怠らない様にするでごじゃるよ

 

 

 

タイヤレバーはホイルに対して直角にいれない様にしないと

チューブ噛みするでごじゃる

 

 

 

レバーを斜めにしてレバーの先をリムの内側の先端あたりに

当ててタイヤビードをうまく滑りこませるでごじゃるよ

※めんどくさい方はチューブに少々エアーを注入してやればやりやすいかも？？？

小生苦手なやり方です(ー_ー)!!

 

 

 

スプロケのダンパーも交換でごじゃる

 

 

 

 

ウエイトが決まるまでマスキングテープで仮止めして

同じ場所で止まらなくなるまでチェックするでごじゃるよ

 

 

 

 

 

フロントタイヤも同様に仕上げるでごじゃる

 

 

 

ホイルベアリングも忘れずチェックするでごじゃるよ

 

 

 

 

フロントも同様にウエイトを決めるでごじゃる

 

 

 

 

 

 

リヤパッドが使用範囲に達していたので交換でごじゃるよ

 

 

 

 

 

フロントフォークシール交換ですがメタルも交換するでごじゃるよ

※特に過去触っていない方はメタル重要ですよ(^o^)

 

 

 

スラッジかなり出てるでごじゃる

 

 

 

 

内側も綺麗に洗浄するでごじゃるよ

※アウター＆インナー両方とも綺麗にね(*^^)v

 

 

 

新品オイルシールを付けるときに表面保護と滑りのために

バイダスドライを少量吹き付けるでごじゃる

 

 

 

オイル漏れ酷いでごじゃるよ

 

 

 

数年前にシリンダベースガスケットからオイル漏れした時に

Ｏリングも換えたのでごじゃるが・・・

 

 

 

ぺちゃんこ＆硬化しているのでごじゃるよ

 

 

 

バルブクリアランスを取るところのキャップでごじゃる

 

 

 

 

オイルフィルタも交換ですがついでにＯリングも交換でごじゃるよ

 

 

 

ブレーキペダルの位置が少し高いと仰っていたのですが

調整範囲に達していたのでネジ２山分削ったでごじゃる

 

 

 

 

調整範囲を超えてペダルが下がったのでブレーキスイッチも

範囲を超えたので伸ばしたでごじゃるよ

 

 

 

リヤフェンダー取り付けボルトの変更でごじゃる

 

 

 

タップを立てるにもステーが薄かったので

猿のような小生の脳みそをフル回転させて

出た結論がこれでごじゃるよ

 

 

 

樹脂などに埋め込み成形されているナットを

ステーの内寸とナットの外寸を図って

ステーの内寸を小さめに穴をあけてバイスプライヤーで

ガッチリ挟んで埋め込んだでごじゃる

※ネジ箱からいらなくなったネジを探しての結果なので・・・

 

 

 

フェンダーを止めるだけなら十分でごじゃるよ

※計３か所やりました

 

 

 

残り一か所は通常サイズボルトが止まっていたので

念の為にタップ通しただけでごじゃる

 

 

 

樹脂フェンダーの厚みを潰さないように

ネジ箱から特殊ボルトを探して付けたでごじゃるよ

 

 

 

完璧に仕上がったでごじゃる(*^^)v

 

 

 

Pu