これがＮｉｎｊａやっ!!(*^^)v
Ｎｉｎｊａと言えば
ＧＰＺ９００ＲＮｉｎｊａで
ごじゃろう(*^^)v
現在のＫａｗａｓａｋｉ
全てＮｉｎｊａでくくってるので
ズルいでごじゃるよ(-_-メ)
なのでお問い合わせの時に
「Ｎｉｎｊａに乗ってるんですが
＊‘＄＃’＆で調子悪いんですが」
と言われても小生的には
「どの忍者!?」となるで
ごじゃるよ(^_^;)
面倒なんですよね～
Ｋａｗａｓａｋｉさん(-_-メ)
６．３万キロなんてまだまだ
いけるでごじゃるよ～(*^^)v
とにかく機械ものは動かして
なんぼですＷa!!(^^)
世間では動かしてないから
良いと思ってるオーナー様が
まだまだ多いでごじゃる(-_-メ)
どこかの創業者の誰か言ってましたね
「バイクは乗ってこそ価値があるって」
知らんけど(‘ω’)
ＬＥＤ・ＨＩＤに変えられてる車両は
光量不足でほぼ車検ＯＵＴでごじゃる
バルブ代は別途ご請求となりますので
ご自分で交換されてる車両はノーマルに
戻してきてくださいYo!!
適正かだけでも自分で
チェックするでごじゃるよ(‘ω’)
元祖Ｎｉｎｊａくんの場合
キャリパーサポートを固定している
ボルトを先に緩めるでごじゃるよ
リンクのボルトを緩めるで
ごじゃるよ(^^)
これを先に緩めるとキャリパーの
ボルトを緩めるのを忘れて
「動かない!!」って事になるで
ごじゃる(-_-メ)
Ｋａｗａｓａｋｉくんの
リンクの構造は上手く出来てて
片方だけ回せば反対側も調整
出来てるので作業が超短縮
出来るでごじゃる(*^^)v
特許取ってるのかもしれませんが
他メーカーもこのようにすれば
いいのでごじゃるよ(;^ω^)
今どきはコスパ的にダメで
ごじゃるか(。´･ω･)?
そうそう似たようなリンクにしてる
スズキのグースくんは全然ダメで
🎵リンクのようでリンクじゃない
ベン！ベン‼🎶
従来通りのチェーン調整のやり方ーー;
リンクのように見せかけの丸い分が
余計やりにくい(*´з`)
でも今一歩の鈴木君。。。
スキ💔でごじゃるよ(;・∀・)
小生基本Kawasaki大好きですが
スズキくんの作業の面倒くささが
笑えてしまう事があるので
脳の一部がスズ菌に侵されてる
かもしれないでごじゃる(;^ω^)
これぐらいが適当Vo￥oV
ネット検索のＤＩＹさん増えたせいで
こうじゃないんですか!?
が増えてますがマニュアルは単なる
基準ですWa!!
乗ってる方の体重・道路状況などなど
いろんな条件下を考えて調整するで
ごじゃるヨン(^^)
チェーンの経たりなども
ありますしね～(^-^)
オイルゲージなんていい例ですわ
アッパーラインとアンダーラインの
差がメッチャ！アバウトで
ごじゃろう(＾ω＾)
バッテリーを外す順序・付ける順序も
プラスを先に外すと！とかマイナスを
先に付けると！
えらいこっちゃになるよ～(*ﾉωﾉ)
でも理屈が分かってればどちらが先でも
関係ないよ～と
整備士の授業の中で講師の方が
言ってたでごじゃるヨン(*^^)v
例えばプラスをテーピングするなどの
処置をしてやればいいだけじゃん(*^^)v
しか～し電子機器満載の昨今
アース管理をしないとえらいこっちゃに
なるで～(;^ω^)
ハイ！ECU飛びました～(>_<)
１０蔓延？万円なり～(ﾟдﾟ)！
そん事よりチェーン汚いので
お掃除でごじゃる🧹🧹🧹
ゴールドチェーン輝かせて
ローラー部分は飛び散らない
チェーンルーブを塗布したヨン(*^^)v
大丈夫でも２年以上経ってるし
今後乗り続けるために車検通す
訳ですから交換でごじゃるよ(^-^)
全てはバッテリーありきですヨン(‘ω’)
重たいバッテリーは取り出す時に
難儀するのでいつものように
荷造りの紐を適度に切って
ホッチキスでパッチン!!
でごじゃるヨン(*^^)v
ターミナルは接点グリスを
塗布ですヨン(‘ω’)
メインＯＦＦ時ですヨン(^-^)
セル回った瞬間ですヨン(^^)
アイドリングからほんの少し
アクセルスナップすると・・・
ＭＡＸきたで～～～(*‘ω‘ *)
バッチバチじゃん(*^。^*)
安心でごじゃるよ(*^^)v
しかし乗ってなんぼですから
エンジンかけるだけでなく
乗るでごじゃるヨン(;^ω^)
エアークリーナーお掃除だけで
行けそうでごじゃる🧹🧹🧹
綺麗に焼(^^)けてるでごじゃるよ(^^)
プラグも定期的に交換で
車検のあるバイクは
毎の交換おすすめでごじゃるよ(^^)/
バッテリーもプラグも出先で
事が起きるぐらいなら
替える事をお勧めするヨン(‘◇’)ゞ
Pu!!