２スト・４スト(*^^)v
エンジンの話ですヨン(*^^)v
４サイクルは画像のように
１（左）吸気の際はピストンが
下がるとともに空気とガソリンの
混合気を開いた吸気バルブから
シリンダー内に吸い込まれるで
ごじゃる(^^)/
２（右）圧縮の際はピストンが上がって
圧縮上死点で混合気は最大圧縮に
なるでごじゃる(^^)/
３（右）燃焼の際は
プラグ点火で混合気が燃焼すると
図では分かるのですが
プラグが点火して混合気が一気に
最大燃焼になるのではなく
徐々に延焼していき最大燃焼と
なるのでピストンが
圧縮上死点（頂上）
に達してからプラグ点火したのでは
ピストンが上死点後に最大燃焼と
なるので最大限にエネルギーを
発生できずパワーが出ないで
ごじゃるよ(;´･ω･)
完全燃焼には時間がかかるので
圧縮上死点前からプラグ点火して
徐々に延焼していき圧縮上死点で
完全燃焼となるので
皆さんが良く耳にする
点火タイミングが
大切になるでごじゃるヨン(*^^)v
バルブタイミングもNe!!
※完全燃焼には時間が
かかるとは言っても
一瞬の出来事ですが
それ故にとても
セッティングが
大事なところですね(;^ω^)
バイク屋さんでもネットでも
よく聞くのが圧縮して爆発と言う
言い方ですが爆発したら
えらいこっちゃΣ(￣□￣|||)
エンジンぶっ飛んで
自分も吹っ飛ぶで～(;^ω^)
正確には吸気・圧縮・燃焼・排気で
ごじゃるヨン(*^_^*)
エンジン最良にかかるには
３つの条件の
良い混合・良い圧縮・良い火花
であればエンジンは調子良く
かかる(*^_^*)
テストに出るぞ～～～
黒板消すぞ～～～
３級ガソリンエンジンの
初歩やぞ～(^_^;)
チョットそれますが
整備専門校・整備講習などでも
法規の授業がありますが
日常点検は道路運送車両法
（第４７条）でも
使用者の点検・整備の義務がある
となってますのでライダー諸君も
有能ライダーとして格好よく
ライディングを楽しむためにも
「運転前点検」は必ず行いましょうNe!!
覚えておこう項目‼
ねん・お・しゃ・ちえ・ぶ・く・
とう・ば・しめ
ねん＝燃料
お＝老いる??オイル
しゃ＝車輪
ちえ＝チェーン
ぶ＝ブレーキ
く＝クラッチ
とう＝灯火
ば＝バッテリー
しめ＝締め付け
乗る前の点検は命も
護ることになりますヨン(*^^)v
４（左）排気の際吸排気バルブが
同時に開いてる瞬間があるのですが
これをバルブオーバーラップ
と言ってピストンが排気上死点直前
に排気バルブも完全に閉じてない
状態の時に吸気バルブを開き始めて
燃焼ガスが排気として
出ていく勢いを利用して
より多くの混合気をシリンダー内に
吸い込むことが出来るので
より良くトルクも得られる
のですがマフラーが社外品の
筒抜けマフラーだと
バルブオーバーラップが
負に働いて良い吸入混合気の
一部が未燃焼のままマフラーから
燃焼ガスと共に排気されて
マフラーが筒抜けの分
抵抗が少なくなってレスポンスが
良くなったような気になりますが
未燃焼混合気が高温になった
マフラー内で燃焼して
アフターファイヤーが音として
大きく発生するでごじゃるよ((+_+))
ノーマルマフラーでも
アフターファイヤーは発生してますが
サイレンサー効果がありますので
破裂音的には聞こえないで
ごじゃるよ(^^)/
筒抜けマフラーだと
アフターファイヤーの音と共に
火が出ることがあるヨン(ーー;)
やっぱノーマルベストを
目指すべきでごじゃるよ(*^^)v
２サイクルは超シンプルで
１（左）吸入と圧縮を同時で
リードバルブからの混合気を
ピストンの圧縮と同時に
クランクケース内に吸い込んで
（右）その前に吸い込んだ混合気を
ピストンが圧縮して点火してるので
超シンプルでごじゃる
（右）ピストンが下死点へ向かってる
途中で排気ポートから排気ガスが
出て行くでごじゃる(^^)/
（左）排気ポートより少し低い
位置にある吸気ポートから先ほどの
クランクケース内に溜め込んだ
混合気をピストンの下がる勢いで
圧をかけて圧縮工程の１に戻るで
ごじゃるよ(*^^)v
２サイクルエンジンは
４サイクルエンジンのように
吸排気バルブが無い分バルブを
動かすための工程が無く
ピストンの上下運動が
バルブの役目を果たしてるので
パーツ点数は少なく軽量に出来るで
ごじゃるよ(*^^)v
４サイクルであった
バルブオーバーラップに
似たようなことがシリンダーの
吸排気ポートの高低差で
発生して混合気を吸い込んでる時に
排気ポートから未燃焼ガスが
出て行ってしまうので
それを押さえるのが
チャンバー（マフラー）の役目で
２サイクルの場合は特に
チャンバーによってエンジン特性が
高回転型か低回転型かがハッキリ
分かれるでごじゅやるよ(;^ω^)
ＴＤＲくんのピストンの時に
名前だけ出てきたＲＺＶ５００ですが
格好良いでごじゃるよの～(*^^)v
テールカウル横が膨らんでる
ところがグラマラスでナデナデ
したくなるでごじゃろう(*‘ω‘ *)
ココがチャンバーの膨らんでる
部分なので乗ってると暖かい
ごじゃるよ(^_^;)
夏は・・・熱い(ーー;)
懐かしい３連メーター
小生二十代の頃にＦＺ４００Ｒ
サーキット仕様で乗ってましたが
同じメーターでしたね～(*^^)v
ホンマ懐かしいWa!!
Pu!!