スマートＤＩＯくん(^^)
スマートＤＩＯくんですが
表示距離からすると
最低１周はしてるで
ごじゃろう(?_?)
ミラーのナットが上下逆さまに
入ってるでごじゃるよ(>_<)
台湾・中華製の安物ミラーあるあるで
ナットを正規に戻してやると
ヘッドライトカバーのミラー穴に
六角部分が入り込んでナットを
締めることが出来なくなるで
ごじゃるよ((+_+))
出ました～( ﾟДﾟ)
ネジ山の精度が悪いので
ネジ山が一部潰れてるで
ごじゃるよ(ーー;)
タップ・ダイス立て直して
スレッドコンパウンド塗布
したので次回からは
素直に外せるでごじゃるよ(^^)/
一見のお客様のスクーターですが
確りお手入れするヨン(*^^)v
で～
本題ですがメータ動くのですが
針の下がり方が悪いと言う事で
試乗してみたら確かにNe!!
カウル外したまま乗ってたら
ＰｏｌｉｃｅＭａｎに
疑わしい視線を浴びせられたで
ごじゃるよ(*ﾉωﾉ)
何や此奴って感じだったんで
しょうね(;^ω^)
因みにライトカバーは付けて
走ってましたヨン(^^)/
メーターは動いてるのですが
滅多にないですが軸受けしてる
部分に不具合があるのかと
ばらしたでごじゃるヨン(‘ω’)
非常にシンプルに見えるで
ごじゃろう(^^)
メーターの針が反ってますが
直射をずっと浴びてると
紫外線で樹脂が劣化して熱で反って
しまでごじゃるヨン(*ﾉωﾉ)
シンプルとは言いましたが
全然そんなことはなく
めちゃ複雑でごじゃるヨン(;´･ω･)
スピードメーターケーブルが切れて
針が動かなくなった時に
よく言われるのが
「針と積算計が動かないんです!?」
と言われる理由がケーブルと
メーター軸が直結して
メーター軸と青のギヤが
直結して青のギヤと
黄色のギヤが直結してて
黄色のギヤが積算計の
ギヤと直結してるので
ケーブルが切れると
全てが動かなくなるで
ごじゃるよ(*^^)v
スピードリミッターを点灯
させるためのセンサーで
ごじゃるよ(^^)
結果的にメーター本体は問題なく
ホイル側のメーターギヤが
一部折れてたのが原因だったで
ごじゃる((+_+))
左右に爪があるのですが左側だけが
折れてたでごじゃる(+o+)
樹脂でできた白い爪が赤枠内の
窪みにはまるのでホイルが回ると
爪が回されてケーブルが回るので
ごじゃるよ(^^)
アナログ式のメーターは
大型バイクでも同じ仕組みで
ごじゃる(^^)/
２０１１年製造のタイヤ
ヤバクね～(*ﾉωﾉ)
タイヤ交換を先にやってれば
メーターの件は一発解決してたのに
順番しくったでごじゃるよ(-_-メ)
気を取り直して取り敢えず
いつも通りにブレーキの
お掃除でごじゃる🧹🧹🧹
直バルブはL型に変更したヨン(*^^)v
ガソスタでエアー入れる時は
Ｌ型バルブでないと出来ないで
ごじゃろう(;^ω^)
新品は気持ちええわ～(*’▽’)
リヤブレーキは汚れと傷まで
入ってたでごじゃる(+o+)
タイヤ交換前にお掃除は
やっておきましょうNe!!
交換後にやると新品タイヤが
汚れるヨン(-_-)
原チャのタイヤぐらいなら
左右のビードを一発で
入れることが出来るヨン(*^^)v
リヤバルブもＬ型に変更したで
ごじゃるよ(^-^)
リヤシャフトには
スレッドコンパウンド塗布と
ホイルとの接触面にグリスも
塗布したでごじゃるヨン(‘◇’)ゞ
マフラー取り付けボルトにも
スレッドコンパウンド塗布するで
ごじゃる(^^)/
やっぱ新品は見ただけで
気持ち良いでごじゃるよ(＾ω＾)
メーターの件は他店で
相手にされなかったようなので
タイヤ交換とメーターと
すっきりしたので
喜んでいただけたで
ごじゃるよ(*^^)v
Pu!!