ＴＭＡＸくん(‘ω’)

何じゃこりゃ!!(；ﾟДﾟ)

お初にお目にかかります～👀

 

 

流石のＴＭＡＸくんのスプリングは

超硬いのでインパクトでやると

外れた瞬間危険やし

上手く外せても組むときに

超硬いスプリングを

どないやって縮めるネン‼

などと考えると

おいそれとインパクトを

使用できないでごじゃるよ(*´з`)

 

 

で～！

ＳＤＧ’ｓ思考で行くと

ベアリングプーラーを利用するッ!!

て事になったでごじゃるヨン(*^^)v

 

 

長～～～いボルトを作って両サイドから

縮めるって事でごじゃるよ(^^)/

 

 

反対側は大きなナットを土台にして

ボルトが中に入らないようにしたで

ごじゃるヨン(*^^)v

 

 

ボルトを締めていくとスプリングの

ナットに隙間が出来るでごじゃるよ(*’▽’)

 

 

すると手でも回るようになるって事で

ごじゃるよ(~_~)

注：手で緩むわけないやろ!!

　　最初に少しだけ緩めてるで!!

 

 

 

右がボルトを固定した方で

左がボルトを締めてナットに隙間を作って

安全にばらせたって事でごじゃる(*^_^*)

 

 

駆動系を触る時はトルクカムは

全バラにするでごじゃるヨン(‘ω’)

 

 

トルクカムアイドリング時の

位置でごじゃる(‘ω’)

 

 

トルクカム全開時の位置で

ごじゃるヨン(‘ω’)

 

 

ほとんどの場合全開で走り

つづけることは出来ないので

画像の位置で巡行してることが

多いのでレール部分に窪みが

出来てローラーが窪みに

はまり込んで抜けなくなると

最悪な場合ミッション車で言うと

１足発進が出来なくなって

３・４足発進するみたいになって

初動が悪くなって加速も出来なく

なって３・４足のまま走り続け

てるみたいになるでごじゃる(；ﾟДﾟ)

 

 

 

トルクカムカバーも削れて筋が付くので

掘れてるぐらい筋が付いてたら

確実に交換するでごじゃるよ(^^)/

 

 

ウエイトローラの変摩耗は

必ずしてますので駆動系修理の際は

ローラーも必ず交換するで

ごじゃるよ(^^)/

使用できても結果的に先延ばししてる

だけで再び同じところを開けて

修理となるので技術料が高く

ついてしまうでごじゃるヨン(；ﾟДﾟ)

 

 

スプリングも長年縮められてるので

交換でごじゃる(^^)/

 

 

高くなりますがトルクカムは

段べりしてたので交換でごじゃるよ(^-^)

 

ＴＭＡＸくんつづく(*^^)v

Pu!!