ＴＭＡＸくん(‘ω’)

ベアリングに付いてたグリスは

出来るだけ取り除いて

新しいグリスを塗布するで

ごじゃる(*^^)v

 

 

新しいムーバブルプーリーの

内側にもグリスを塗布するヨン(^^)/

 

 

クラッチのナットも新品で

ネジ部分にはスレッドコンパウンド塗布

したでごじゃるよ(^-^)

 

 

外した時と同様の準備をするで

ごじゃる(‘◇’)ゞ

 

 

ベアリングプーラー

スプリングコンプレッサーとして

使えるじゃん(*’▽’)

 

 

スプリングを押し込んでおくと

ほぼ締まるところまで手でナットを

回せるのでめっちゃ楽ちんで

ごじゃるヨン(*^^)v

 

 

２５０ｃｃぐらいまでなら

プーリーを手で開けますが

流石にスプリングが硬すぎるので

ボルトの差込口があるので

ねじ込むでごじゃる(；ﾟДﾟ)

 

 

するとどうでしょ～！

赤部分がねじ込まれたボルトで

プーリーが開かれて

青矢印方向にVベルトが

入るようになるで

ごじゃるよ(*^-^*)

ヤマハも作業性を考えて

作ってるのでしょうかNe!!

 

 

こんな感じで入ります！入ります!!

やっぱ変わった構造してるで

ごじゃる(･ω･)?

 

 

いつものトルクレンチでは

締め付けられませんので

この後で３０～１６０N・mまで行ける

トルクレンチで締め付け増し！増し！

したでごじゃるヨン(*^^)v

 

 

ちゃんとベルトが弛んでるでごじゃる(^^)

 

 

エンジンかけてベルトを張るで

ごじゃるよ(・∀・)

 

 

エンジンを止めてから

手で張り具合をチェックするで

ごじゃる(‘◇’)ゞ

安く上げるために海外物の

Vベルトを入れると切れることが

多いでごじゃる(；ﾟДﾟ)

安物で多いのが張りチェックをすると

パンパン過ぎるのが多いような気が

するヨン(;^ω^)

ＴＭＡＸくんの安物Ｖベルトが

出てるのかは知りませんがNe!!

 

 

Vベルト交換ランプを

リセットするでごじゃる(^^)

 

 

キーONで専用カプラを

抜いてからの～(＾ω＾)

 

数秒してから繋ぐ(^-^)

 

 

 

消灯したでごじゃるヨン(^0_0^)

 

 

カバーを付けて終了でごじゃるよ(*^^)v

 

Pu!!