MORPHOUSくん(･ω･)?

日本では「マグザム」ですが

おそらくヨーロッパだと思いますが

モルファス!?でごじゃるか🛵

 

 

エアーバルブが切れたようで

瞬間接着剤で補修されてるで

ごじゃるよ(^_^;)

 

 

素人さんは面白い事をするで

ごじゃるよの～(^_^;)

 

 

厄介なのがボンドの処理で

ごじゃる(´-ω-`)

 

 

ココは一番重要なので力を入れずに

ヤスリで撫でるようにゴリゴリ!!

穴を整えるでごじゃるよ(;^ω^)

 

 

表側はサンドペーパーでシュシュっと

仕上げたでごじゃるヨン(^_^;)

 

 

タイヤも古いので外したついでに

交換でごじゃる(^^)/

 

 

修理はフロントタイヤだったので

ホイル取り付けの際は

マグネットタイプのギヤなので

細心の注意をもって臨まないと

無理がかかると簡単に

折れてしまうでごじゃるよ(*´з`)

 

 

メーターギヤ本体の赤矢印部分に

マグネットギヤが干渉しただけでも

パリッと割れてしまうで

ごじゃる(*´з`)

 

 

ホイルのアクスルシャフトを

締め付ける前にスピードメーターが

確りカウントしてるか確認してから

シャフトを締め付けるで

ごじゃるよん(*^^)v

 

やっぱ新品は気持ち良いで

ごじゃるよ(*^^)v

 

 

オイルもよう汚れてはるで

ごじゃる(>_<)

 

 

フィルターも交換でごじゃるよ(*^^)v

 

 

マグザムくん？

モルファスくんのオイルゲージは

タンデムステップの床面から

低い位置にあるので

指だけでは回しづらいので

新車時には回す工具が入ってるで

ごじゃるよ(^_^;)

工具が無い場合が多いので

ほとんどの場合はプライヤーで

つまんで緩める瞬間だけ回すで

ごじゃる(>_<)

 

 

リッドをハメてゴムマットを敷いて

オイル交換は終了でごじゃるヨン(^^)

 

 

忘れがちなクーラントのサブタンク

チェックですが

ロアーレベル下回ってるで

ごじゃるよ(´-ω-`)

 

 

バイザーの前にあるフロントカバーを

外すとラジエターキャップと

サブタンクの給油口があるで

ごじゃるよ(^-^)

 

 

アッパーレベルまで足すで

ごじゃる(^^)

サブタンクのクーラントが

無くなるまで乗ってやがて

ラジエター内のクーラントも

無くなってエンジンの

ウオータージャケット内の

クーラントも無くなって

エンジン冷やせなくなって

焼きついてエンジン終了と

なるでごじゃるよ(-。-)y-゜゜゜

 

 

Pu!!