アクシスＺくん(^^)
新車から乗って頂いてる
アクシスZくんですが
２．９万キロは流石に例の物が
氣になるでごじゃるよ(。´･ω･)?
リヤタイヤ交換でごじゃるよ(^^)
いつも通りシャフト部には
硬めのグリスとネジ部には
スレッドコンパウンド塗布
したでごじゃるヨン(^^)/
いずれも錆防止と言う事で(;^ω^)
フロントタイヤも交換でごじゃる(^^)
問題の例の物でごじゃる(;^ω^)
やっぱウエイトローラーは
危険な状態でごじゃる(>_<)
クラッチシューは分厚いので
再利用でごじゃる(^^)/
平たん路が多い方は
これぐらいシューが分厚いと
持ちますNe!!
坂道が多い方は要交換ですし
パーツ全部の事を考えたら距離は
２万キロ毎で交換した方が良いで
ごじゃる(^_^;)
パーツ交換はこんな感じで
ごじゃるヨン(*^-^*)
クラッチシューありますが
今回はパスしたでごじゃるよ(^_^;)
ウエイトローラーの減り具合を見たら
やっぱメーカー推奨の２万キロ毎で
交換した方が良いでごじゃる(^^)
ベルトも幅が狭くなってるで
ごじゃるよ(^_^;)
パーツ番号が書かれてる側は
矢印部分が削れて反り返えってるで
ごじゃろう(*ﾉωﾉ)
汚れは落すでごじゃるよ(^-^)
こんな感じでお掃除修了で
ごじゃるヨン🧹🧹🧹
プーリーのナットを締める前に
ベルトはクラッチ側のプーリーの
奥に沈め込めておくで
ごじゃるよ(*^^)v
トルク管理をして締め付けるで
ごじゃるよ(*^^)v
ドライブ系カバーのボルトは
当然スレッドコンパウンドを
塗布するでごじゃる(*^^)v
アクシスＺくん終了で
ごじゃるよ(*^^)v
Pu!!