ＰＣＸくん(^^)

８２３５ｋｍとは距離少ないで

ごじゃる(‘ω’)

 

 

ボルトが湿気で錆びることは

あるあるでごじゃる(-ω-)

 

 

磨くでごじゃるよ(^^)

 

 

マフラーブラケットのボルト２本の内

片方はピッカピカやぞ💪

 

 

要らないものは全部外すで

ごじゃるヨン(*^^)v

 

 

オイル交換も頼まれてましたの

先に抜くでごじゃる(^^)/

 

 

汚れ部分は確り確認するで

ごじゃる(^^)/

 

 

お掃除完了🧹🧹🧹

新品みたいに綺麗で

ごじゃろう(＾ω＾)

 

 

ボルト・ナット・シャフト等は

グリスとスレッドコンパウンドを

塗布したでごじゃるよ(*^^)v

 

 

ホイルシャフトが通るカラー部分も

錆びることが多いので

お掃除するヨン🧹🧹🧹

 

 

お掃除後はグリスアップしておくで

ごじゃる(^-^)

 

 

リヤホイルナットも

スレッドコンパウンド塗布で

ごじゃるヨン(*^^)v

 

 

エキパイの袋ナットにも

スレコン塗布するヨン(*^^)v

 

 

その他ボルトにもスレコン＆グリスを

塗布したでごじゃるよ(^^)

 

 

ホイルのドラム側も綺麗に

お掃除するでごじゃる🧹🧹🧹

 

 

タイヤ交換時は必ずエアーバルブも

交換するでごじゃるよ(*^^)v

タイヤからエアーが一気に抜けると

バルブ付近の気圧が一気に下がって

空気中の水分が結晶化すると

白く見えるでごじゃるヨン(*^-^*)

理科の実験みたいでごじゃろう(＾ω＾)

テストに出るぞ～

ノート取ったか～

黒板消すぞ～(^_^;)

 

 

タイヤ交換だったので良かったですが

ネジが刺さってたでごじゃる(ﾟдﾟ)！

 

 

わずかに貫通してるで

ごじゃるヨン(^_^;)

 

 

新品は気持ちええわ(*^-^*)

でもパンクからのタイヤ交換で

良かったでごじゃるよの～(;・∀・)

 

 

オイル増し増し

いやいや増したらあかんやろ(*ﾉωﾉ)

ゲージに合わせて入れるで

ごじゃるよ(^^)/

 

 

フロントホイルシャフトの

ネジ山部分にもスレコン塗布するで

ごじゃる

ナットは緩み止めナットですが

構わずスレコンするヨン(*^^)v

 

 

カラーはお掃除して🧹🧹🧹

 

からの～

内側はグリス塗布でごじゃる(*^^)v

アクスルシャフトが錆びると

抜けにくくなってシバキ倒す羽目に

なるので事前策は確りした方が

良いでごじゃるヨン(*^-^*)

 

 

ホイルベアリング内側も同様で

錆びやすいのでお掃除してからの～

グリスアップするでごじゃる(*‘∀‘)

 

 

フォークアウターチューブも

同様にするでごじゃるヨン(＾ω＾)

 

 

アクスルシャフトは赤線より右が

スレコンで左がグリスで

ごじゃる(*^^)v

 

 

ブレーキパッドも交換ですヨン(^^)/

 

 

キャリパーピストンは

必ず磨くでごじゃる(*^^)v

 

 

からの～

ピストンを押し広げるで

ごじゃるよ(^^)/

ピストンを磨かず広げると

オイルシール・ダストシールに

傷を付けてしまって

最悪な場合はフルードが漏れると

ブレーキが効かなくなって

大事故になるかもしれないで

ごじゃるよ(>_<)

 

 

毎回このように合わせて見せてますが

ｙａｂａｉｙｏ²でごじゃろう(*ﾉωﾉ)

 

 

これも毎回やってますがパッド上下の

面取りは必ずするでごじゃるよ(^^)/

面取りしないとパッド上下の角が

ディスクローターに強く当たって

ブレーキロックしてしまう可能性が

あるでごじゃるよ( ﾟДﾟ)

 

 

ハ～イ!!

でっきあっがり～(^^)/

 

 

フロントタイヤも新品で

見てても気持ちええで

ごじゃる(*^^)v

 

pu!!