ＧＳＸＲくん(^^)

ＧＳＸ-Ｒ１０００くんの

プラグ交換ですが

レプリカの場合殆どが

フューエルタンクを上げるところから

始まるでごじゃるヨン(;^ω^)

少ししか上げられないなタンクも

あるのでこの場合は苦労するで

ごじゃる(-_-メ)

ＧＳＸＲくんお利口さんで

タンクを上げておく棒が

タンデムシートの下に入ってるで

ごじゃるよ( ◠‿◠ ) 

しかし今回のように何故か

入ってない事もあるので

自前で作ってあるのでごじゃる(*^^)v

 

 

ついでなのでエアークリーナーも

チェックするでごじゃるヨン(^^)

 

 

エアー遮断してチョークが

効いてる状態でごじゃる(^-^)

 

 

チョーク全開走行モードで

この奥にスロットエルバタフライが

あってアクセルとケーブルで

連動してるでごじゃるよ(*^^)v

 

 

ラチェットで楽々交換で

ごじゃるヨン( ◠‿◠ ) 

 

 

ダイレクトイグニッションコイルは

随分昔から採用されてて

ハイテンションコードが無い分

抵抗も少なく従来のように大きな

イグニションコイルの場所が

取られなくて済むので

今では殆どの車両に採用されてるで

ごじゃる(^-^)

乗用車では遥か昔から

採用してますがね(^_^;)

 

 

使用範囲ではありますが

オーナー様の使用状況で

替える事をお勧めするで

ごじゃるよ(^^)/

 

Pu!!