ヴェクちゃんラスト(^^)

エアークリーナーは綺麗なので

ＳＤＧ’sやっときますか(*^^)v

 

 

エンジンオイル減ってるので

もっと早く交換するでごじゃるよ(*´з`)

 

 

ファイナルギヤボックスに

ギヤオイルが入ってるのを

知らないオーナー様が

多い中お店側も指摘せず

放置されてることが殆どなので

この機会にオーナー様が

覚えておくでごじゃるよ(‘◇’)ゞ

一万キロ毎ですが

もっと早くても早すぎる

と言う事は無いので

半分の五千キロ毎でも

良いですヨン(^^)/

大切にしたいならね(*‘∀‘)

入ってる量は小型クラスまでなら

約１００ｃｃ～１５０ｃｃと少ないので

費用を考えたら大した出費には

ならないのでギヤやベアリングの

破損を招くぐらいなら早めに

やるでごじゃるよ(^^)/

 

 

スズキくんの

ドレンガスケットワッシャ―は

ボルトを締め付けて潰して使われる

タイプでごじゃるよ(^^)/

 

 

オイルフィルターヨレヨレの

超真っ黒クロスケなので

交換したこと無のでは

ごじゃらぬか(*´з`)

 

 

お店側の駆動系修理ミスと

ガソリン漏れの修理ミスも

加わってる超ダメダメ!!

修理でごじゃるよ(*´з`)

 

 

フロートバルブの交換に当たり

バルブの受け側も交換するで

ごじゃるよ(^^)

 

 

なかなか抜けないので炙り攻撃で

ごじゃる(^_^;)

 

 

なっかなかしぶといでごじゃる(*´з`)

 

 

抜けたヨン(*^^)v

しかし新品部品と見比べると

Ｏリングが無いしＯリングが入る

溝すらないでごじゃるよ((+_+))

 

 

フロートチャンバガスケットと

フロートバルブセットを

交換するヨン(*^^)v

フロートが写ってますが

ＳＤＧ’ｓでごじゃる(^_^;)

 

 

フロートが引っかかりなく

スムーズに動くかチェックするで

ごじゃるヨン(・∀・)

 

 

折れ曲がってたステーは

修正して再利用で

ごじゃるヨン( ◠‿◠ )  

 

 

加速ポンプの動作ですが

１）アクセルケーブルで引っ張られる

２）ステーによって２が押される

青印内はポンプになってて

ピストンが押されてガソリンが

吐出されるでごじゃるヨン(*^^)v

 

 

赤印のノズルからエンジン側

（向こう側）に向かって

ガソリンが強制的に吐出される

でごじゃる(＾ω＾)

 

 

ヴェクちゃんと

アドレスＶ１００くんは

キャブ脱着が手間で

ごじゃるよ((+_+))

 

ココで思い出した!!

オーナー様曰く

修理したお店で

「ガソリン漏れの原因が

分からないので中古の

キャブレターを付けた！」

と仰ってたでごじゃる(‘ω’)

なのでフロートバルブの作りが

違ってたでごじゃるよ(-ω-)

とにかく修理はメッチャクチャで

ごじゃる(。´･ω･)?

 

その後オイル交換で

ご来店いただいた時に

「すごく調子が良くなって

ストレスなく走れてます」

と仰ってたでごじゃるヨン(*^^)v

 

Pu!!