ＶＦＲ４００Ｒくん(*^^)v

実走かは分かりませんが

ＶＦＲ４００Ｒロスマンズで

ごじゃるヨン(*’▽’)

 

 

チェーンがガタガタになってるので

交換でごじゃる((+_+))

 

 

プロアームって良く考えたで

ごじゃるよの～(‘◇’)ゞ

青部分のボルトを緩めて

赤い部分に工具を差し込んで

下に回すとチェーンが張られて

上に回すとチェーンが緩む

仕組みでごじゃる(ﾟдﾟ)！

 

 

スプロケ前後とチェーン交換で

ごじゃるよ(^^)v

 

 

フロントスプロケットの

ボルトを緩めるために

シフトをローギヤに入れて

Ｔレンチで一気に緩めるで

ごじゃる(^-^)

 

 

リヤスプロケットのボルトを

外すでごじゃるヨン(^^)

 

 

スプロケを矢印方向にずらすと

抜けるようになってるので

楽勝で作業が出来るで

ごじゃるヨン(*’▽’)

 

 

通常のスイングアームだと

ホイルを外してからスプロケを

外すと言う面倒な作業に

なるところですが

プロアームはスイングアームより

外側にスプロケが付いてるので

画像のように簡単に外せるで

ごじゃるヨン(*^▽^*)

 

 

純正は廃番ですので

社外品と交換でごじゃる(;^ω^)

 

ザムのスプロケは真円が出てて

カシマコートは硬質アルマイト皮膜に

自己潤滑機能を持たせ、

耐磨耗性の向上を目的とした
アルマイト加工のスプロケットですが

さほど高額商品でもなく

カシマコートと真円加工に拘ってる

ことを考慮すればコスパ最強で

ごじゃるヨン(*’▽’)

 

 

いやいや!!

エッ(´･ω｀･)?

 

まじか～(>_<)

純正では大きくカットされてて

スンナリ入るところが

ハウジングに微妙に当たって

知恵の輪状態で試してみましたが

入らないでごじゃるよ～(*ﾉωﾉ)

 

 

まさかのダンパーケースごと

外す羽目になってしまったで

ごじゃる((+_+))

 

 

１年ほど前にダンパーを

替えたことがあるでごじゃる(^^)

当時純正でダンパーが廃番に

なってなかったので交換出来たで

ごじゃるよ(*^^)v

交換と言うよりはあるはずの

ダンパーが元々無かったので

ごじゃる((+_+))

 

 

結局薬局歌謡曲手間のかかる作業に

なってしまったでごじゃる(;´･ω･)

 

 

ギヤ部分にはグリスをたっぷり

塗布したでごじゃるよ(*^^)v

滅多に外すことは無いのでNe!!

 

 

ネジ部分は毎度お馴染みの

スレッドコンパウンドを塗布したで

ごじゃるヨン(*’▽’)

 

 

いやいやいや～(*ﾉωﾉ)

また難題が起きたでごじゃる

フロントのスプロケットが

外れないでごじゃる(;´･ω･)

こんな事はあるあるなので

カウンターシャフトの芯を

要らなくなったプラスドライバーで

叩いたのですがピクリとも外れる

気配が無いでごじゃる(ーー;)

 

 

ベアリングプーラーが

丁度引っかかる感じだったので

セットして外そうとしても

全く外れる気配無しで

ごじゃるよ(;´･ω･)

 

 

よ～くやります!!

ヒートガン攻撃でごじゃるヨン🔫

 

 

ヒエ～～～(ﾟдﾟ)！

超錆びてるじゃん(+o+)

錆びてるのは過去にも

多かったですが

ここまでしないと外れなかったのは

初めてでごじゃるよ(*ﾉωﾉ)

 

 

スプロケ前後だけで超絶時間が

かかったでごじゃる(ーー;)

 

 

やっとチェーンのカシメまで

きたでごじゃるよ(*´з`)

 

 

カシメた後は確りカシメられてるか

確認するでごじゃるヨン(*’▽’)

 

 

やっと出来上がったでごじゃる(^^)/

 

 

チェーンの調整はバイクの自重と

ライダーが乗った時の体重と

ギャップを超えた時の事を考慮して

調整するでごじゃる(*^^)v

基準値はありますが単に基準で

あるので小生の場合は

無視しますよん(*^▽^*)

 

ドライブ系終了でごじゃる(＾ω＾)

Pu!!