ＶＦＲ４００Ｒロスマンズくんつづき(*^^)v

違和感の事思い出しました!!

フロントフォークオイル漏れにより

ブレーキディスクとパッドが

オイルまみれになって

滑ってるでごじゃるよ((+_+))

 

 

ブレーキフルード変えたのに(;´･ω･)

ピストンを出す時はキャリパーを

外す前に左右のキャリパーから

ピストンを出来るだけ出すで

ごじゃる(^^)/

出し切ってしまうと元も子も無いで

ごじゃるヨン(;´･ω･)

 

 

この時にエアーを噛まさないように

フルードを継ぎ足すで

ごじゃるよ(^_^;)

 

 

左右のキャリパーを画像のように

ギリギリまで出すと

後は指で簡単に引き抜けるで

ごじゃるヨン(*^^)v

※キャリパーを先に外して

　エアーガンで突き飛ばす

　という方法があるけど

　固着してるとエアーのパワーが

　相当なければ簡単には

　抜けないでごじゃるよ(;´･ω･)

 

 

四つのピストン簡単に

抜けたヨン(*^^)v

キャリパーＯＨしたのは

年式経ってるバイクですし

少々引きずりっぽかったので

パッド交換ついでに

作業となったでごじゃるヨン(*^^)v

 

 

ブレーキフルードが結晶化して

シールの溝に堆積して

キャリパーピストンを押さえて

固着してしまうので

問題なさそうでも

事前にOHした方が良いで

ごじゃるよ(*^^)v

 

 

徹底的にお掃除するで

ごじゃる🧹🧹🧹

 

 

シール入れる時はシリコングリスを

薄っすらと塗布するヨン(^^)

 

 

ピストン挿入は指で軽く入るので

入らない場合はピストンが

斜めになってるか

シールの溝掃除が確り

出来てないでごじゃる(-_-メ)

 

 

バンジョーボルトも錆びてないか

確り確認して錆びてる場合は

新品と交換するでごじゃるよ(^^)/

 

 

横も同時に確認するヨン( ◠‿◠ ) 

 

 

キャリパーＯＨするなら

マスターシリンダーの

インナーも交換するで

ごじゃるよ(*^^)v

 

 

インナーはキットパーツで

組み立てるでごじゃる(;・∀・)

 

 

とは言ってもシールを入れるだけ

でごじゃるヨン(*^^)v

 

 

真ん中に入ってるのが

シールですが

当然メッチャ硬いので

無理やりっぽく入れるのですが

シールを傷つけないように

入れるでごじゃるよ(;^ω^)

 

 

シリンダーに入れる時は

慣れがいるしクリップ摘まみ用の

専用工具が要るで

ごじゃるヨン(^_^;)

 

 

ディスクローターはフォークオイル

漏れて垂れて来てディスクローターが

べちょべちょネチャネチャになって

ブレーキしたときに滑って

違和感を感じてたでごじゃるよ(´･ω･)

とは言ってもオーナー様は氣

 

真っ黒クロスケのローターが

本来の輝きを取り戻したで

ごじゃるヨン(*^^)v

 

 

ハイ!!

フルードやり直しでごじゃるよ(ーー;)

 

 

リヤブレーキはパッドのみの

交換でごじゃる(^^)

 

 

メッチャ汚れてるでごじゃるよ( ﾟДﾟ)

 

 

このカラーも大変重要な

パーツですので

指で押して軽く動くなら

グリスアップだけでいいですが

硬い場合は外して磨ける状態の物なら

磨いてグリスアップして再利用するか

錆が酷い場合は新品と交換して

シールキャップは伸びてたり

切れてたりしたら交換するで

ごじゃるヨン(*^_^*)

 

 

パッドピンはネジ部分に

スレッドコンパウンド塗布して

シャフト部分はパッドグリスの

柔らかいタイプを塗布するで

ごじゃるよ(*^^)v

グリスだと熱で垂れたりするので

要注意でごじゃるヨン(^_^;)

 

 

キャリパーのボルトは

カラーに当たる部分は

グリス塗布して

ネジ部分はネジロック剤か

スレッドコンパウンド塗布で

ごじゃる(*^^)v

ブレーキ廻り終了ですヨン( ◠‿◠ ) 

 

 

Pu!!