ロングセラー(^^)v
ホンダ：ＣＢ７５０ＲＣ４２でごじゃる
※ロングセラーでしたね～
＜ホンダカタログ抜粋＞
エアーフィルタ見て分かるエライこっちゃでごじゃるよ
エアークリーナーＢＯＸのドレンも定期的に
チェックしないと”ドバッ”とオイル交じりの
水が出てくるでごじゃる
エアークリーナーＢＯＸ内もパーツクリーナーを
かけて拭き上げるでごじゃるよ
空冷エンジンのプラグ周りは必ず石が
詰まっているので要注意でごじゃる
エアーガンで確り飛ばすでごじゃるよ
少し緩めると裏の見えないところにはまっていた
石が”コロリ”と出てくるので数回に分けて緩めては
エアーガンで吹き飛ばすことを繰り返すでごじゃる
虫の死骸も出てくることはよくあるのでごじゃるよ
プラグは磨いて再使用せずに交換でごじゃる
パッドは使用範囲でしたがキャリパピストンが
結構な汚れだったので掃除するでごじゃるよ
キャリパサポートも重要なので綺麗にお掃除して
グリスアップするでごじゃる
キャリパーとサポートと組み付けたら
キャリパーが左右に動くか確かめるでごじゃるよ
※かなり重要なので確りチェック(-_-)/~~~ピシー!ピシー!
パッドピンの抜け防止のキャップですが
年月が経つとネジが外れなくなることが
よくありますのでスレッドコンパウッド（ＷＡＫ’Ｓ）
を塗布しておくでごじゃる
年式が経ってきてますので早めのオイル交換を
心がけるでごじゃるよ
フィルターもかなり汚れているでごじゃる
フィルターを締めるときは工具は使わず
手で”ギュッ！”ぐらいで大丈夫でごじゃるよ
※特殊工具でギュッ！とやってしまうと
フィルターについているＯリングが完全に潰れてしまう
しかもフィルターのネジにも負担が掛かり外す時に
回らなくなってしまう事もある
乗ってないは関係なく車検ごとにブレーキフルードは
交換しないと吸湿性があるので内部の錆につながるし
ブレーキのタッチがかなり変わるでごじゃる
Pu