ＣＢ２５０Ｒくん(^^)

ＣＢＲ２５０Ｒくんの修理ですが

過去のブログから見ると当店では

超最新モデルでごじゃろう(;^ω^)

最初電話問い合わせで☎

「ＣＢＲ２５０Ｒなんですけど」と

言われた瞬間小生の脳みそは

即’８７・’８８と確定!!

話しがかみ合わない・・・(*´ω｀)

あ～～～！

そのＣＢＲね!!

と分かったふり(^_^;)

と言う事でＣＢＲくんお預かり🏍

クランクケースとシリンダーの

ベースガスケット付近ですが

シミがあるのが分かりますよね～

クーラント漏れの痕でごじゃる((+_+))

 

 

ご来店時その場でエンジン奥のほうなど

漏れ痕付近等確認したのですが

洩れた形跡が無く年式新しいけど

ここ数年材質のレベルの低さ

生産ライン上の問題もあるし

決定的にこれヤッ‼!

とは言い切れないけど

「ラジエターホース替えよか!?」

となったでごじゃるヨン(*´з`)

 

 

比較的上側の方でクーラントが

ドバッ‼!と出なくて良かったで

ごじゃるよの～(^_^;)

 

ホース類は外しずらいですが

プライヤー等で思いっきり

握ってしまうと

ホースを再利用する場合などは

傷が付いて使い物にならなくなるで

ごじゃるよ(-_-メ)

 

 

オーナー様にはお預かりする時に

「ラジエターホースも考えられるけど

ホースの入り口に問題があるかも

しれないからその際の修理代金は

全く違ってくる」

旨を伝えてましたので

確りチェックするでごじゃるよ👀

 

 

ラジエター本体とパイプは元々

独立したパーツを溶接止めされてるので

亀裂など無いかルーペで入念にチェック

してＬＥＤライトを口部分から

中に向かって照射して

確認したでごじゃる(*^^)v

 

 

口部分が変形していないかも

チェックしてラジエター自体は無問題

でごじゃる(*^▽^*)

 

使用されていたラジエターホースは

口が大きくなってるでごじゃる(*´з`)

これが原因なのかは分かりませんが

様子を見てもらうしか無いで

ごじゃる(。´･ω･)?

 

何でも新品は気持ちええわ～(*^^)v

 

右側のシュラウダ―を外すヨン(^^)

 

ラジエターキャップがあるので

減った分足すでごじゃる( ^ω^ )

 

ファンが回るまで水温を上げて

冷やしてラジエター液をチェックして

減ってれば足すでごじゃる(^^)

替えたホースからの漏れは無く

無問題でしたが

もしホースの問題で解決したのなら

やっぱ材質か肉厚に問題あるのか・・・

いずれにしても２０～３０年前の

バイクの作り込みとは比較にならないで

ごじゃろう(￣д￣)

 

Pu!!