ロイヤルちゃん
ブログではお馴染みになった
ロイヤルエンフィールドちゃんで
ごじゃるヨン(*^^)v
相変わらづ距離が伸びてないで
ごじゃる(;^ω^)
タイヤ交換なんですが
エイボンタイヤは本当に見かけないで
ごじゃる(;^ω^)
「ＡＶＯＮ」のメーカーといい
前後のサイズといいパターンといい
「ＡＶＯＮ」でしか無いでごじゃる
因みに原産国はイギリスで
ごじゃるヨン( ^)o(^ )
排ガス規制後のロイヤルちゃんなので
マフラーが極太で長いでごじゃるヨン
長すぎて違和感ありでごじゃろう(;^ω^)
いつ見てもボルトの数が多い
ロイヤルちゃんでごじゃろう(*´з`)
結果複雑ではないですが
作業しずらいでごじゃるヨン(^_^;)
作業時は毎度の事ですが
ボルト類は外した時に
スレッドコンパウンド塗布
するヨン( ◠‿◠ )
チェーン錆びてガサガサでごじゃる(;^ω^)
ロイヤルちゃんレトロ雰囲気だしてて
フェンダー長すぎて外せないで
ごじゃる(-_-メ)
センタースタンドにゴム板を重ねて
かさを増したでごじゃる(^^)
大きいタイヤもタイヤレバーで
交換するヨン(*^^)v
チューブタイプはタイヤとチューブと
リムバンドの三点セット交換で
ごじゃるよ( ^)o(^ )
オーナー様が知らないことが多いのですが
スポークホイルの場合赤丸のニップルが
飛び出してるのでチューブを守るために
必ずリムバンドが必要ですので
タイヤ交換と同時に替える意識は
するでごじゃるよ( ◠‿◠ )
中型車両以上のチューブタイプの
タイヤ交換は先にタイヤの中に
チューブを入れて置いて
画像のようにセットしてから
ビードを入れていくでごじゃるヨン
タイヤレバーでチューブを
傷付けないように細心の注意をもって
臨むでごじゃるヨン(;^ω^)
こんな感じっす(^^)/~~~
チューブもタイヤもセット出来たら
タイヤのビードにチューブが噛んでないか
必ず確認してからエアーを入れるで
ごじゃるヨン(‘ω’)
シャフトはグリスと
ネジ部分はスレッドコンパウンド塗布
するでごじゃるよん(*^^)v
チェーンガタガタでヤバくね～(*´з`)
てか５００ｃｃの排気量で
クリップ止めでごじゃるか(ﾟдﾟ)！
間に合うっちゃ～あうのですが
気持ち的にチョイ心配では
ごじゃらぬか(。´･ω･)?
タイヤバランス画像忘れたでごじゃる📷
やっぱ新品は気持ちええで
ごじゃるよの～(*^▽^*)
フロントですがキャリパーのボルトが
フェンダーと共締めってどう！！
あかんこと無いけどブレーキなので
何かと共締めは心配で
ごじゃるよの～(。´･ω･)?
そうそうネジ類は外した時に
パーツクリーナーで洗浄しないと
細かい砂・油なんかが絡んでることが
多いのでそのまま締め付けたりすると
ネジ山が傷ついて何度も同じ修理を
しているうちにネジ山が絡んでしまい
最悪外せなくなってしまうで
ごじゃるヨン(;^ω^)
チューブヤバくね～(;´･ω･)
ほらほら!!
エアー不足で乗ってるとチューブが
引っ張られて行き場がなくなったところで
チューブが弛んできてシワになって
画像のように確り筋が入ってしまうと
その部分で亀裂が発生して
エアー漏れして走れなくなるヨン(*ﾉωﾉ)
日頃のエアーチェックだけで
防げる話ですWa!!
事故の元ですわ!!
エアー不足で乗ってると
リムバンドもズレてしかも
リムバンド押さえつけられて
幅広くなってるでごじゃろう(*´з`)
完全整備不足ですよね～(*´з`)
フロントも三点セット交換ですヨン(*^^)v
エイボンは入手困難なため
ダンロップとさせていただきました
ヨン(;^ω^)
バランス画像忘れずに撮ったで
ごじゃるヨン📷
止まり方で大体何グラムか分かりますので
簡易的にマスキングで止めて
バランスチェックするでごじゃる(^-^)
５ｇ単位なのでなかなか決まりませんが
地味な作業でごじゃる(*´з`)
疑問が・・・(。´･ω･)?
タイヤ屋さん当は
機械でローテーションかけてますが
それでも５ｇ単位でウエイトが
付いてる物ばかりですが
本当にバランス取れてるのですかNe!!
０．５ｇから必要ですよ(;^ω^)
フロントアクスルシャフトも
グリスとスレコン塗布ですヨン(*^^)v
シャフトを本締めする前に必ず
メーターが上がってるか
チェックするヨン( ◠‿◠ )
本締め後更にチェックするで
ごじゃる(＾ω＾)
言いますよ～！
新品は気持ち良い～～～(*^▽^*)
社外品と純正マフラーの大きさの違いが
大きいでごじゃるよの～((+_+))
Pu!!