ＤＩＯくん(‘ω’)
ホンダが中国生産に入ったころの
ＤＩＯくんの駆動系修理でごじゃる(‘ω’)
樹脂ブラシでゴソゴソしてから
下に向けてポン!!
メッチャ削れカスが出てきたで
ごじゃるヨン🧹🧹🧹
ここまで汚れが溜まると
キックスターターが動かなくなるで
ゴジャル(>_<)
キックスターターはギヤ式なので
画像のようにギヤに駆動パーツの
削れカスが堆積してギヤの溝の
噛み込んで動かなくなってしまうで
ごじゃるヨン(;´･ω･)
スパイラルギヤ部分の掃除は
当たり前田のクラッカーですが
Ｃ型のクリップと溝が汚れてたり
錆びてたりするので一旦外して
お掃除するでごじゃるよ🧹🧹🧹
クリップ部分にグリスを塗布して
スパイラルギヤ側は薄っすらと
グリス塗布するか錆びも無く
綺麗なギヤであればグリスは
要らないでごじゃる(^^)/
ケース内が湿気で錆びてない限り
ここまで綺麗になりますが
クランク軸のオイルシールから
微妙にオイルが滲んでる場合も
あるのでケース内の汚れが
脂っぽい？⇐小生のお腹じゃん🐷
油っぽい感じならオイルシールを
替える必要があるでごじゃるヨン(;^ω^)
駆動系パーツも綺麗に
お掃除するヨン🧹🧹🧹
この一連のお掃除ですが
されてないことが多いで
ごじゃる(*´з`)
コレコレ!!
トルクカムが綺麗な溝になってるか
必ずチェックするでごじゃるよ(^^)
今回は新品に替えたでごじゃる(＾ω＾)
スプリングも短くなるので
替えるでごじゃるよ(^^)
クラッチシューもここまで減ると
ヤバいでごじゃるよ(;^ω^)
クラッチシューは軸部分に
シリコングリスを薄っすら
塗布するヨン(*^^)
小さいスプリングですが
結構硬いので本体を固定しないと
引っ張れないでごじゃる(;^ω^)
ウエイトローラーの入ってる
プーリーのボスの穴にガタ付が
出てたのでプーリーとボスを
セットで交換でごじゃる( ^ω^ )
新品は気持ちええな～(*^^)v
クラッチナットはネジのピッチが
狭く浅いので画像部分まで
手締するでごじゃる(^^)
インパクトで締め付けるとネジ山が
潰れるかオーバートルクで締まって
乗っているうちにネジがダメになるかも
しれませんのでトルク管理を
確りするでごじゃるヨン(^0_0^)
ベルトをセットする際はクラッチ側の
プーリーのベルトが入り込んだ
状態にするヨン(‘ω’)
ウエイトローラー側は
ベルトが弛んでる状態に
しないと最後に止める
プレートに隙間が出来てしまい
そのまま締め付けると
ナットが確り締まらず
走行中に外れてしまうでごじゃる(*´з`)
セットした直後は画像のように
ベルトが緩い状態で正解で
ごじゃるヨン( ^ω^ )
一旦エンジンをかけてベルトを
張るでごじゃる(^^)
猛烈なスピードで回転してるので
うっかり指で触れると
ゆび巻き込まれて切断もしくは
グチャグチャになるでごじゃる👆
バイクの整備士で第一関節で
指ない方はミッション車の
チェーンで整備中に巻き込まれて
無くなってること(*ﾉωﾉ)が多いで
ごじゃる(*ﾉωﾉ)
エンジンを止めてから指で張を
確認するでごじゃる(*^^)v
スクーターでファイナルギヤの
オイル替えたことが無い方が
多いと思いますので
覚えのない方は交換しましょうNe!!
コレコレ!!
エアークリーナーボックスの
ドレンホースですがココには
エンジンからの吹き返しの
オイル混じりの液体が
溜まるところですので
定期的にドレンをは外して
溜まった液体を出すで
ごじゃるヨン(＾ω＾)
そのまま放置してると
どんどん溜まって
クリーナーボックスの合わせ面から
漏れだすしエアークリーナーが
液体でボトボト‼になって
エアーの吸い込み量が減ってしまって
エンジンがかからなくなってしまうで
ごじゃるよ(>_<)
直接関係ないですが
キックスターターの
ペダル部分が錆びて
出せなくなる車両も多いので
潤滑剤を塗布して動かせるように
するでごじゃるヨン(*^^)v
ちゃんと定期的な整備をすれば
長く乗れますので何事も
早めの対応をするでごじゃるヨン(*^^)v
駆動系修理完璧!!
Pu!!