CB1300SFつづき(*^^)v
ＥＺ－ＳＨＩＦＴＥＲ何ぞや!!
クイックシフター後付け商品で
ごじゃるよ(*^^)v
パーツだけで７万越え～～～(≧◇≦)
因みにシフトアップのみで
シフトダウンはクラッチレバー
握るでごじゃるヨン(;^ω^)
このＣＢくんは社外品の
バックステップになってて
この商品は純正ステップの基準で
作られてるのでどぎゃんせんとあかん
ので取り敢えずは形を作るで
ごじゃるよ(。´･ω･)?
ステップブラケット仮止め!!
ステップブラケットを通常通りに
止めるとクイックシフターの
黒いスイッチ部分がフレームに
干渉するのでフレームの間に
適当な１ｃｍのカラーを入れて
調整したでごじゃるヨン(;^ω^)
何となく形は出来たでごじゃる(;^ω^)
ステップ自体を止めてるブラケットも
そのままだとシフトシャフトの角度が
内側に入ってしまってシャフトが
斜めに動いてしまうので適当な厚みの
カラーが無かったのでナットで
位置合わせをしたでごじゃるヨン(^_^;)
素晴らしい～(^O^)／
良くここまで形が出来たもので
ごじゃる(^^)
しかしシフトペダルの微調整が
ネジで出来なくて考えた結果
ノーマルのシフトアームを計って
どぎゃんできんかと(･ω･)?
ノーマルアームに犠牲になってもらって
ギリギリ使える範囲でカットしたで
ごじゃる(*^^)v
どないや!!
これで調整できるでごじゃろう(;^ω^)
と思って仕上げたのですが
調整ネジはクイックシフタースイッチの
後ろの来ないと微調整が
そうと面倒くさくこれを後ろに
もって来るとＳＨＩＦＴＥＲスイッチの
ネジの回転方向が合わなくなって
本体そのものを取り付ける事が
出来なくなるのでごじゃるよ((+_+))
てことでこのまま組んだで
ごじゃるよ(;^ω^)
取り敢えずシフトの取り付けは
出来たのでこれから先は
配線でごじゃるよ(;´･ω･)
一人の作業なのでタンクとフレームに
傷が付かないようにタオルを敷いたで
ごじゃる(^^)/
タンクを持ち上げておきたいので
フレームとタンクの間に角材を
入れたでごじゃる(^O^)
タンクに止めてるフューエルホースの
大きなボルトを力加減慎重に
ボルトを外したでごじゃるよ(;^ω^)
フレームにタオルを敷いてるので
安心でごじゃる(^^)/
ＣＢセンサンは初期の頃から
バッテリー周りの配線が塊に
なってたのでバッテリーを替える
だけでも面倒だったでごじゃるよ(*ﾉωﾉ)
クイックシフターのメイン配線を
組み立て配線図を確認しながら
やったのですが取り回し厄介で
ごじゃる(;´･ω･)
配線処理については基本割り込ましで
ごじゃるよ(‘ω’)
変わった形の配線割り込ましで
ごじゃる(ﾟдﾟ)！
お～
なるほどね!!
配線に沿った方が・・・
T型の方が邪魔になるんですが(。´･ω･)?
ヘッドライトケース内にも
割り込ましでごじゃる(‘ω’)
これの場合はＴ型の方が
綺麗に納まるでごじゃるよ(*^^)v
ヘッドライト自体バルブが入る
スペースを確保しないとならないので
配線の取り回しには氣を使うで
ごじゃるよ(-ω-)
純正カプラを外さないと
クイックシフターの配線の
取り回しが困難でごじゃる(￣д￣)
てな感じでちょっとづつ
出来上がってきたでごじゃる(;^ω^)
お～～～
ええ感じに出来たで～(*^^)v
クイックシフターモジュールを
固定するでごじゃるよ(‘ω’)
小物入れスペースはＥＴＣ＆リレー＆
リミッターキャンセラーなど
入ってるので奥底にしか
スペース確保できないで
ごじゃるよ(;^ω^)
決まりなので両面テープが
確り止まるように脱脂するヨン(^O^)／
配線だらけでごじゃるよ(>_<)
フレームにタオルを敷き直して
傷防止するでごじゃる(^0_0^)
タンクを置いてと！
エンジンも傷つかないように
タオルガードでごじゃる(*^^)v
タンクの裏側にガソリンホースを
ボルトで固定するのですが
ホースの角度がピッタリ！
長さもピッタリなので
止めにくいでごじゃる(￣д￣)
インジェクションバイクは
全ての車種がこれなので
ホンマやりずらいでごじゃるよ(-_-メ)
ポンプの配線カプラーも
奥の方に入ってるので
片手でハメるには
やりずらいでごじゃる(-ω-)/
コレコレ！
水抜きホースと大気圧ホースですが
入ってない車両をよく見かけるので
作業した時は確りハメるで
ごじゃるヨン(*^^)v
では・・・
いざ試乗じゃ～～～🏍
クイックシフター確かに
楽かもしれませんが・・・
小生個人的には要らないで
ごじゃるヨン(;^ω^)
Pu!!