レッツヨンくん(*^^)v

レッツ４くん先ずはオイル交換で

ごじゃる(^^)

 

今回のメインは駆動系で

ごじゃるヨン(^^)/

矢印部分ですがスズキくん最大の

コスト削減で昔は矢印のケースが

下に置いてるカバーの大きさでしたが

ケースが半分になりやがて

キックギヤの仕組み部分だけに

なったでごじゃるよ(^_^;)

 

要するに三点で止まってれば大丈夫

と言う判断だったのでごじゃろう(^^)/

 

裏側のギヤメカでごじゃるヨン(^O^)

 

ベルト弱くね～(;^ω^)

 

駆動系パーツのパウダー状に削れた

カスが模様になってるでごじゃるヨン(^^)

 

クラッチアウターも真っ黒クロスケで

ごじゃる(>_<)

 

スターターギヤも真っ黒クロスケ

なのでお掃除するヨン

 

 

お掃除したヨン🧹🧹🧹

 

指で右方向にスライドしてからの～

 

指を放したら矢印方向にすんなり戻るか

点検するでごじゃるヨン(‘ω’)

 

ウエイトローラー確りと削れてるで

ごじゃる(*´з`)

 

クランクケース内は削カスが

カサカサにこびり付いてればＯＫですが

油っぽくなってれば矢印のオイルシール

からエンジンオイル/ギヤオイルが

流れ入ってる証拠なのでオイルシールを

変えるでごじゃるヨン

 

駆動系ケース内にギヤオイルの

ドレンボルトがあるので

駆動系ばらした時には

必ず交換するでごじゃる(^O^)／

 

スズキくんあるあるでクラッチの

センターナットのサイズが

他社と違うので単品で工具を

持っておかないと駄目で

ごじゃあるよ(>_<)

ミッキー型に見えるで

ごじゃろう(;^ω^)

 

クラッチは外れたヨン(^O^)

 

トルクカムは古いグリスを

徹底的におそうじするでごじゃる(^^)/

 

 

お掃除後ですヨン(^O^)／

 

ナット部分にはスレッドコンパウンドを

塗布ですヨン

 

駆動系全部交換でごじゃろう

 

スプリングは一巻き分小さいで

ごじゃろう(>_<)

 

ウエイトローラーもここまで削れると

あと少しで破壊されてしまうし

破壊後の他のパーツへの影響が

大きいでごじゃるよ(+o+)

 

スライドピースも削れてしまうと

厄介なので交換ですヨン(*^^)v

 

お掃除後にウエイトローラーを

１つづつ納めるでごじゃるヨン(*^^)v

 

クラッチシューはあまり減って

なさそうですが新品交換して

外したパーツは次回に備えて

ストックしておくでごじゃるヨン(*^^)v

 

トルク管理をして締め付けでごじゃる(‘ω’)

 

ベルトの端っこは捲れてささくれ

ようになってるヨン(^_^;)

 

ココが一番大事なので

確認するでごじゃるヨン

メーカーは約1mmが

基準値でごじゃる(;^ω^)

 

キックスターターの動きが悪い時は

赤矢印部分が決め手になるので

必ずばらした時には矢印のピンを

外してお掃除してグリスアップするで

ごじゃるヨン(^-^)

 

組付け前にはキックスターターの

アークを回して点検するでごじゃるヨン

 

キックスターターがパチン‼

と戻る事を確認してから

セットするでごじゃるよ(^_^;)

 

トルク管理して締め付けるヨン(^_^;)

 

ボルト類は全てスレッドコンパウンド塗布

ですヨン(^^)/

 

キックアームは緊急時にしか

使用しないのでの折りたたまれている

ところにが錆びて動かなくなるので

潤滑剤を塗布するヨン(^^)/

 

Pu!!