カタナくんつづき(‘ω’)

カタナくんつづき(*^^)v

鈴木君のフロートの形状は

他社には無い構造でごじゃるヨン(≧◇≦)

 

赤い部分はチョークを使用した時の

ガソリンの通路ですが小さい穴が

塞がってたのでお掃除の必要が

ありますが青い部分の肝心なフロートが

酸化してザラザラになってたので

交換でごじゃる(*´з`)

パーツ廃番かも・・・(≧◇≦)

 

フロートバルブは使用範囲に

見えましたが修理後オーバーホール

することは無いので替えるで

ごじゃるヨン(^^)

廃番かも・・・(*´з`)

 

フロートバルブが入る筒ですが

Oリングが経たってる可能性が

あるので交換でごじゃるよ(*^^)

廃番かも・・・(*´з`)

 

バックにキャブがあるので

分かりづらいですが

パイロットスクリューの先に段差が

無いかチェックでごじゃるよ(^-^)

 

２５０ｃｃなのに

＃１１２のメインジェットとは

デカい穴でごじゃる(ﾟдﾟ)！

パワー出してた時代のバイクは

ガソリン食わせてるのでトルコが

太かったでごじゃるよ(*^^)v

 

メインジェットが付く筒ですが

取り出せる構造がほとんどなので

必ず取り出すでごじゃるよ(‘ω’)

 

酸化した形跡があるので

お掃除して小さな穴も通ってるか

確認するでごじゃるヨン(^^)

 

コックから来るガソリンホースの

ジョイント部分にはOリングが

入ってますが年式経ってるので

劣化してひび割れてることも

あるので交換するでごじゃるよ(;^ω^)

廃番かも・・・(*´з`)

 

キャブからキャブにガソリンを送ってる

パイプにもリングが入ってるので

交換するヨン(^_^;)

廃番かも・・・(￣д￣)

 

全バラして組むときに厄介なのが

同調取ってるステーのスプリングですが

これは永年押さえつけられて

通常より縮んでる可能性もあるので

交換でごじゃるよ(*^^)

 

４キャブのチョークバルブを

同時に動かしてるステーの

ガイドを外すヨン(^-^)

 

他車種だとチョークステーを

小さなステーでネジ止めされてることが

殆どなのでカタナくんは外すのに

工具が要らないので楽でごじゃる(*^^)v

 

こんなにも簡単に‼!

 

前回お伝えしたパイプですが

一ヵ所だけ修正した後が

あるでごじゃる(;^ω^)

 

本来はこんな感じでごじゃるよ(*’▽’)

 

４キャブを固定するステーは

ガッツリ止まってるので

ネジをなめないようにするヨン(;^ω^)

 

もう一ヵ所ステーがあって

ココもガッツリねじ込まれてるので

ネジをなめないようにするで

ごじゃるよ(;^ω^)

 

赤がガソリン用通路のパイプなので

交換ですが青はダイヤフラムの

エアー通路で割れてない限り

再利用でごじゃる(;^ω^)

 

 

これがガソリンパイプで

黒いゴムが付いてるで

ごじゃるヨン(;^ω^)

 

カタナくんつづく(^O^)

Pu!!