カタナくんつづき(~_~)

鈴木君のややこしい形のフロートは

廃番になってなかったので

新品交換でごじゃるヨン(*^^)v

 

メインジェットが付く筒は

ピッカピカに磨いたでごじゃる🌟

 

小さな穴が無数に開いてますが

これってマジ大事なポイントで

ごじゃる(‘◇’)ゞ

 

筒は奥に入り込んでその中で

メインジェットから吸い込んできた

ガソリンと別ルートから来たエアーを

ココでミックスしてキャブボディに

吸い込まれ霧状になったガソリンが

シリンダー内に入ってピストンで

圧縮されてプラグが点火されたら

燃焼が始まってピストンが

押し下げられてクランクが

回転するのでごじゃる( ◠‿◠ )

考えた人・・・

あんたは偉いっ(‘◇’)ゞ

 

フロートバルブが入る筒も廃番に

なってなかったので交換ですが

指で押し込んで入らなければ

直径の合いそうなボックスを選んで

押し込むでごじゃるヨン(*^^)v

 

元は真鍮で出来てたのですが

新品はステンレスの変わってたで

ごじゃるよ(;^ω^)

 

アイドリング時のガソリン量の制限を

かけてるスロージェットですが

メッチャ大事でごじゃる(＾ω＾)

 

ＤＩＹさんで「キャブ掃除したんですが

調子悪いんです」あるある(*´з`)

ジェット類が確り丸穴なってなくて

影が見える物は不純物が

確り取り除かれてないって事で

ごじゃる(`・ω・´)

だから素人は・・・(≧◇≦)

 

フロートバルブも磨きましたが

新品出てたので交換したヨン(^^)

 

何だか要塞みたいでごじゃろう(;^ω^)

 

４つ共真っ白で綺麗で

ごじゃるヨン(＾ω＾)

 

クリップが正規の（ど真ん中）に

なってるか確認してから付けるで

ごじゃるヨン(;^ω^)

 

小さなOリングなので

脱着時には無くさないようにNe!!

 

これも新品で交換したでごじゃる(^^)/

 

同調すクリューですが

実際エンジンに付けて

アイドリング時で調整する際は

こんな感じで見えてるで

ごじゃる(^_^;)

このキャブは見えやすいし

工具も入りやすいので楽ですが

キャブによっては超やりずらい

キャブもあるでごじゃる(*´з`)

 

Pu!!